我的豪爵UHR150，一箱油8升跑300公里，真没必要羡慕那些20升油箱的500cc大排

我的豪爵UHR150，一箱油8升跑300公里，真没必要羡慕那些20升油箱的500cc大排

骑150踏板笑话大排量，听起来是不是有点不自量力？但这事还真发生在我身上了。前几天几个摩友约着跑山，歇脚的时候大家又开始聊油耗、聊续航。有个骑500cc巡航的兄弟，一脸得意地说他那车20升大油箱，跑国道轻轻松松400多公里。换作以前我可能还会附和两句，说声“大排就是爽”。但那天的我没忍住，掏出手机给他算了笔账：“你20升跑400多公里，百公里快5个油了吧？我这豪爵UHR150，8升油能跑300公里，百公里才2.5个油。你那一箱油是比我多跑一百多公里，但你多背了12升油啊兄弟，那玩意儿也有重量的。”说完我自己都笑了，那哥们儿愣了半天没接话。

聊到油耗这事，其实我心里是有底的。小熊油耗上面有个数据，150cc踏板里采样最多的就是UHR150，一万三千多台车的样本量，平均油耗2.56升。我那台车夏天在市区跑，基本稳定在2.4到2.5之间，要是跑国道匀速七八十，能降到2.2左右。去年冬天最冷那阵子，天天市区短途通勤，来回不超过十公里，油耗飙到了3.24升，当时我也慌了一下，以为是车出了问题。后来问了圈里人才知道，冬天发动机老达不到最佳工作温度，刚热起来就到地方了，油耗自然就上去了。这道理跟汽车一样，发动机温度不够就得多喷油。

说实话我这车跑了快两万公里了，除了正常换机油、换过一次轮胎，从来没进过修理铺。首保的时候师傅放出来的机油还挺透亮，说这水冷发动机再跑几万公里都没问题。每次保养也就八十多块钱，三千公里换一次机油，一年下来保养费加起来可能还不够大排量换对轮胎的钱。群里有个跑了三万多公里的老哥说得更直接：“UHR150的可靠性，比我家电动车还省心。”

那次聊完油耗，那个骑500cc的兄弟不服气，又抛出一个问题：“你那150跑高速行吗？我这车虽然费点油，但跑起来稳当啊。”这话我还真没法反驳。UHR150这车高速巡航确实不是强项，时速过了80之后动力衰减挺明显的，拉到90以上发动机就开始嘶吼了。我那篇文章里也写得很实在，跑高速90巡航，一箱油只能跑280公里左右。但说实话，我平时百分之九十的骑行场景都是市区通勤和国道，红绿灯起步、车流里穿梭，这车轻啊，140公斤的车重，随便一把方向就钻过去了。那500cc巡航车两百多公斤，市区里挪个车都费劲，更别说钻缝了。

保养费用这块差别就更大了。我那朋友的大排量摩托车，每次换机油要加三升多，一次保养下来三百块打底。而且大排量的轮胎磨损快，换对半热熔胎一千多块钱就没了，够我UHR150保养十几次了。网上有个保养费用对比说得挺实在，小排量一年保养几百块就够了，大排量轻轻松松三千往上走。这不是说我抠门，而是每天都要骑的车，省下来的钱干啥不好，添点装备、加个油，不香吗？

有人可能会说，那你干脆骑电动车算了，更省钱。这话就不对了，摩托车有摩托车的乐趣。UHR150虽然排量小，但它该有的配置一样不少。博世双通道ABS、无钥匙启动、18W快充USB接口，这些实用配置全都有。座桶能塞下一个全盔，还能再放雨衣和手套，平时买菜取快递特别方便。我朋友那500cc巡航车，看着唬人，座桶连个半盔都放不下，出门还得背着包。

其实最让我觉得踏实的是这车的品控。豪爵的漆水在阳光下能看出那种细腻的反光，接缝压得整整齐齐。我那车骑了快两年了，从来没出现过螺丝松动、异响这些小毛病。群里有个车友分享说自己的车不小心磕护栏上了，护杠都变形了，车身主体结构和发动机啥事没有，照样能骑。这种踏实感，不是配置单上那些花里胡哨的参数能给你的。

说到参数，我还真查过不同排量的油耗数据。125cc的平均2.3升左右，150cc的平均2.56升，250cc就跳到3.33升了，到了500cc，平均油耗直接奔着4升以上去了。表面上看排量翻了三倍多，油耗才翻了一倍不到，好像挺划算。但你仔细想想，500cc的平均油耗是4升左右，实际市区骑行随便上5个油，UHR150市区也就2.6个油，油耗差距将近一倍。一年骑一万公里，油费就差一千多块。这还不算保险、保养、轮胎这些开销。

我那篇文章里还提到了一个细节，就是跑高速90巡航只能跑280公里。后来我琢磨了一下，这个速度其实不是UHR150的经济时速。这车最省油的速度区间是60到80，发动机转速不高，震动也小。跑90的时候转速拉上去了，油耗自然就高了。但这也不完全是坏事，你想啊，国内高速限速也就120，巡航车跑120跟玩似的，但那个速度下一旦出事，后果比60码严重太多了。我这车想快也快不到哪去，反而让我骑得更佛系、更安全。

还有人说UHR150这车发动机技术老，都什么年代了还用两气门。这话没错，隔壁本田的150踏板都上四气门加TCS了，国产那些新势力更是堆配置堆得眼花缭乱。但你得这么想，两气门虽然技术老，但它稳定啊，这么多年了该踩的坑都踩完了，不会出幺蛾子。而且这车在0到80这个日常最常用的区间里，动力响应非常平顺，起步不窜、加速线性，新手骑着也不害怕。四气门是好，但那个优势在时速100以上才能体现出来，我一年到头也跑不了几次100码。

网上有人说UHR150降价了，从一万八降到一万三，说是被国产四气门逼的。我不这么看。这车降价是事实，但它不是卖不动了，而是市场卷成这样了，豪爵也得跟着卷。降价之后销量立马就回来了，说明大家心里都清楚，这车值这个价。一万三买一台合资品质、水冷150、配置够用的踏板，还有什么好挑的？再说了，等新款四气门UHR150出来，价格肯定又得回去，现在入手老款反而是最划算的时候。

聊回最开始那个话题，为啥我说不羡慕大排量。其实很简单，你得想清楚自己买摩托车是为了什么。如果是为了周末跑山、长途摩旅、追求速度和声浪，那大排量确实爽。但如果你跟我一样，主要用来上下班通勤、偶尔周末跑个小短途、平时还得买菜接娃，那UHR150这种150踏板反而是最合适的。它轻便、省油、皮实耐用、保养便宜、储物空间够用，这些优点刚好切中了日常用车的所有痛点。

我那个骑500cc的朋友后来也承认了，他那车虽然看着帅，但平时大部分时间都停在车库里。为啥？因为骑着累啊，两百多公斤的车重，下班堵车的时候走走停停，左手都快抽筋了。而且油耗高，随便骑骑就得去加油站，一个月油钱顶我两个月。反观我这UHR150，每天都骑，风雨无阻，油箱虽然小，但加满也就三十多块钱，跑个三百公里不慌不忙。

说到底，摩托车没有绝对的好坏，只有合不合适。150排量不是用来跟大排量比速度的，它是用来比生活的。你追求的是激情，那就选大排量。你追求的是省心和性价比，那150踏板就是最优解。而我，选择了后者，并且乐在其中。