为什么特斯拉电池不超78度，新势力电池100度续航却更短

特斯拉无论是Model 3还是model Y，搭载的最大电池度数都不超78.4KWh。

以最新款的Model 3和Model Y，全轮长续航版为例，均搭载了来自LG（爱尔集）的78.4KWh电池组，

续航分别为CLTC 753KM 和 750KM；

整备质量分别为1.823吨，和1.992吨；

算下来百公里能耗分别为：

model 3 ，12.1kwh/100KM；

model Y ，12.2kwh/100KM。

很多国产品牌推出的车型，都以对标特斯拉、超越特斯拉为宣传噱头，

咱们看看最近热度最高的小米YU7的四驱长续航PRo版，

小米YU7 四驱PRO：

续航CLTC 770KM；

搭载宁德时代/弗迪 磷酸铁锂电池 96.3KWh。

车辆整备质量2.425吨；

算下来百公里能耗：14.4kwh。

特斯拉在整车质量控制上，由于采用全铝合金车身，一体式压铸的副车架，使得整车整备质量大大降低，

在同级横向对比中，足足要轻21%，

又得益于行业领先的电池管理系统，配合一体式自有电机，将百公里能耗降低至12.2kwh，

小容量电池的布局+全铝合金车身+一体式压铸副车架使得轻量化成为特斯拉的标签之一，

在电四驱的战场上，轻量化又提升了车辆操控性，转向变道的灵活性，

这也造就了特斯拉的全球品质和安全，

在电池+电机+电控系统+车身轻量化的加持下，

任何新势力品牌，发布会上所吹的都是对标特斯拉，实际上就是不如特斯拉。