20万选混动轿车？别再纠结了！领克10 EM-P让你想要的全都有

打算花20万左右买台混动轿车的朋友，是不是都有过这样的纠结：看上了某款车的加速性能，一算亏电油耗又打了退堂鼓；觉得某款车的智能辅助功能实用，一问才知道只有顶配才有，加钱又超预算；好不容易找到辆设计和空间都满意的，开起来却发现操控软趴趴，完全没驾驶感。

其实不是我们挑，是之前这个价位的混动轿车，总在“关键配置”上做减法，想兼顾性能、智能、油耗和操控，仿佛是件“不可能的事”。但最近领克10 EM-P开启预售，19.2万起的价格，直接把咱们想要的都打包给了——不管是入门版还是中高配，四驱、激光雷达这些以前只在30万以上车型见得到的配置全标配，连高算力芯片都是首次搭载，终于不用再为“选A还是选B”头疼了。

不用加钱选装，核心配置入门就满配

买过车的都知道，很多品牌喜欢把“好东西”藏在选装包或顶配里，20万级混动轿车尤其明显。但领克10 EM-P偏不这么干，咱们最在意的动力、智能配置，入门版就能直接用，完全不用多花冤枉钱。

先说动力，谁不想开车有劲儿又省油？这款车搭的EM-P智能电混技术，有1.5T引擎、混动电驱，还加了个后桥P4电机，三个“动力源”一起发力，总功率能到390kW，扭矩755Nm，零百加速才5.1秒——等红绿灯时起步，旁边的燃油车大概率追不上。关键是油耗还不高，就算电池没电了，百公里也就4.2L油，平时上下班一周加一次油足够，跑长途也不用总盯着续航里程焦虑。

再看智能安全，现在开车越来越依赖辅助功能，但很多车的激光雷达要加钱，基础版只有摄像头，晚上或下雨天识别就不准。领克10 EM-P直接全系配了速腾聚创M1 PLUS激光雷达，100-150米内连离地15cm的石头都能看清，再加上29个传感器，周围有车、行人或者障碍物，都能实时监测到。还有首搭的Thor芯片，算力700TOPS，处理数据特别快，配合辅助驾驶系统，不管是堵车时自动跟车，还是高速上保持车道，反应都很灵敏，22项主动安全功能+21项高阶辅助，新手开也能很安心。

山路实测见真章，新手也能开得稳

光看参数觉得好还不够，真开起来怎么样才重要。之前领克在浙江安吉搞了试驾，那儿的山路全是发夹弯，还有陡坡道，被称作“江南秋名山”，特别考验车的操控。我去试了一圈，发现这款车的四驱真的不一样。

平时开的燃油车四驱，反应慢半拍，过弯时动力分配跟不上，容易侧倾。但领克10 EM-P的P4电机，10ms就能介入，比传统四驱快20倍，过弯时能精准给后轮发力，不用慌慌张张踩刹车。而且底盘是铝合金双叉臂+五连杆悬架，还带液压可变阻尼，过坑洼路面时，颠簸感能过滤掉很多，过弯时车身也不晃，就算连续开几公里弯道，也不会觉得累。

其实咱们选20万级混动轿车，核心就是想“不将就”——既想要日常通勤省油省心，又想要偶尔能体验驾驶乐趣，还得有足够的智能安全配置。以前总觉得这些需求不能同时满足，但领克10 EM-P 19.2万起的预售价格，把这些都做到了。现在预售已经开始，要是你也在看混动轿车，真心建议考虑这款“不将就”的领克10 EM-P。