20.99万元到26.49万元，全新一代智己LS6的预售区间落在了竞争最为激烈的中型及中大型新能源SUV市场之中。9月10日预售后，小订数量超过了8000台。小订不是最终销量，但是它说明消费者对“20万级、全系线控底盘”产生了兴趣。
本车最值得引起注意的是它的技术排序变化，并非仅仅是在配置表上做文章，而是企图重新排列主流新能源车的技术顺序。以往的选择是底盘、续航、智驾和舒适性之间的取舍，现在智己通过全系标配来减少消费者的取舍。
LS6最主要的改变就是把全线控底盘放到全系车型当中去。
传统汽车的方向盘和车轮之间依靠机械结构传递转向动作。线控转向是将驾驶者操作转化为电信号，再由系统控制车轮完成转向。从智能驾驶的角度来说，这样的架构的意义不仅使方向响应更迅速，并且也给车辆的转弯、制动以及辅助驾驶系统提供了更好的协同基础。
LS6的转达时间参数为20毫秒，可靠性指标达到10FIT。
车辆使用了双电源、双通信和双硬件备份等冗余方法来提高安全性，前轮转向链路出现故障时后轮可以参与减速和停车。车身尺寸大却能保证高速行驶时有较高的灵活性，在老小区、地下车库或者狭窄道路上驾驶的时候，它会比单纯的追求加速成绩更让人有感觉。
动力和补能部分，LS6全系使用800伏高压平台，最高支持396kW超快充，官方给出的数据为充电15分钟可续航500km。百公里能耗为12.7千瓦时，在每度电的家庭充电价格基础上计算出的日常通勤成本比较低。Pro Max版本搭载93度电池，CLTC续航里程达782公里，在长途出行场景中也具有一定的吸引力。
配置策略也有明显的“全系化”特点。座椅通风、加热和按摩不只出现在顶配车型上，主驾使用4D机械按摩座椅，副驾提供零重力模式的舒适座椅。对于起售价不到20万元的SUV来说，这种配置覆盖范围比较少见。
智能化部分搭载IM AD ZETA辅助驾驶系统，产品描述中提到它采用具有L4级模型能力的技术方案，并且可以使用Momenta物理AI世界模型和全国无图NOA来实现自动驾驶功能。预售期间IM AD高级辅助驾驶全功能包免费提供。座舱首发IM Claw智能体，可理解相对模糊的语义并执行连续任务，后续还会接入阿里AI生态。
需要指出的是智能驾驶能力最终还是要依靠软硬件协同、使用环境和之后系统的升级来完成，并不能仅仅通过技术名词来评判实际体验。但是从产品路线来看，智己并没有把线控底盘当作一个单独的操控配置，而把它看作是未来辅助驾驶持续升级的基础设施。
这也是全新LS6给智己品牌带来的意义。
过去一段时间，智己并不缺少技术标签，但是仍然需要扩大其市场规模。2025年全年销量为81017辆，其中LS6贡献了60%以上。到了2026年1月至8月期间品牌总销量达到5.2万辆左右，并且上半年的交付量是40, 39, 7辆。从数据上看，LS6已经成为品牌销量结构中重要的支撑。
问题在于，技术优势只有进入更多消费者能够接受的价格区间，才可能转化为品牌认知。智己提出的NEXT·2028战略,重点就是将部分原本用于高端车型的技术逐步下放到主流产品中。全线控底盘、800伏平台、智能驾驶和舒适性配置，在LS6上被集中体现出来，形成了比较清晰的产品记忆点。
对于消费者来说，20万级新能源SUV正由单项突出变为综合能力竞争。过去有用户重视空间、有用户看重续航、也有用户愿意为智驾和舒适配置买单；而LS6的做法，则是尽量避免某一项成为明显短板。它未必在每个指标上都达到行业第一，但是希望整套体验更完整。
当然，45分钟8000台小订只代表了预售阶段的关注度，并不能说明后面大定转化、实际交付以及长期使用体验才是产品能否站稳市场的关键。对于智己而言，LS6不但是新车，更是价格策略和技术路线的集中体现，在旗舰级技术进入20万元左右的主流区间时，消费者是否愿意为这样的组合买单的问题上还要依靠市场来决定。
