进入7月份以来，对于国内奇瑞粉丝来说，可以说是惊喜不断，首先是30号奇瑞T1TP实车谍照曝光，十来分钟就能从SUV变成皮卡，露营场景也几乎不受阻挡，加上瑞虎V的尾标名字，基本上可以确定，未来奇瑞这台变形车，都将具备这样的百变功能，而且CSH混动装车速度相当快，这些都让家用车之前的一些不够用的毛病被一次解决掉，顺便连出门拉货也跟着沾光了.总而言之，随着实车谍照的曝光，瑞虎V相比于传统七座SUV的胜算进一步放大，毛病几乎就没有什么了。
另一个变化就是2026年4月24日，受到北京车展的推动，奇瑞官方继续放大招，瑞虎V正式亮相，离地间隙拉到220毫米，涉水深度干到700毫米，轴距长达2800毫米，以三排七座计算，成年人进出无需弯腰，六岁小孩车内直立，多场景变身直达“露营时代”，车展开始之后，很多硬核玩家都排起了长队，大多数人对于变形功能的敏感度还是相当高的。而且根据网友的热烈预测，明年第三季度国内量产版本，综合续航里程依然会有1200到1400公里的数据，单一功能车用户的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，家里一辆车不够用、两辆车又浪费的尴尬，可以说在这台车发布及之后，就会一扫而光，这种反应是很正常的，因为随着二胎三胎和老人同住的趋势受到阻挡，一辆大七座已经碰到了很多家庭用户的出行决策。本来在整体空间实用性这一块，传统SUV和变形SUV的差距就是越来越大的，很多小伙伴之所以购买七座车，就是因为七座车有相当稳定且宽敞的载人体系，也就是接送孩子，但是并不意味着消费者对于拉货需求就没有感知，那么多人想要皮卡模式，就很能说明问题。
现在的问题是，像奇瑞这样的车企，不仅发布了可以十分钟内将SUV变成皮卡的超快拆技术，而且天地门很快就装了起来，关键的问题是，像瑞虎V这样的中大型可变形SUV，综合续航能拉到1200—1400公里，售价也就是15—20万元的水平，可以说百变功能相当强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”传统工具车的腹地。大家依然可以说，买台皮卡车花费的钱还是少，但是能少多少呢，关键是可变形SUV，要比买两台车省钱太多了，所以在这种情况下，单一功能车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是奇瑞在玩可变形，尾门天地开启、车顶帐篷弹出的表现都相当不错，加上奇瑞的CSH混动还是对外放电，未来估计会有很多车主采用奇瑞的对外电源，并且借瑞虎V变形功能的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是家用SUV，就连之前最为弱势的露营车，现在也越来越强势了，几乎不存在核心毛病了，这对于单一功能车来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从概念车刚发布，也就是去年十月份的时候，奇瑞官方宣布推出SUV加皮卡加露营车的时候，其实就已经给传统汽车厂商们敲响了警钟，如今随着奇瑞在量产车型上实现变形，以及插混系统的大面积装车，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择瑞虎V，时机已经相当成熟了。
