半价买奔驰宝马，2025年末燃油车价格雪崩，豪华品牌全面加入价格战。2025年的汽车市场正上演一场前所未有的价格风暴。曾经高不可攀的豪华品牌燃油车，如今竟以腰斩价甩卖奔驰GLB降价15万，宝马3系打七折，奥迪A4L跌至19万，部分车型优惠幅度甚至超过50%。
这场席卷全国的降价潮背后，是新能源车渗透率突破60%的冲击，车企库存压力飙升，以及政策窗口期下的集体求生欲。对于持币待购的消费者而言，一个史无前例的抄底时代正在到来。
以往加价销售的奔驰，宝马，奥迪，如今成为降价潮的领头羊。宝马3系入门版裸车价从31.99万降至20.79万元（贷款购车），相当于原价的65%。奔驰GLC优惠15万元后，落地价仅33万元。
奥迪A4L部分配置车型甚至跌破19万元，比同级别国产新能源车更便宜。二线豪华品牌降价更为激进，路虎发现运动版从38.83万降至19.64万，捷豹XEL直接降价18.81万元，相当于打了五折。
这些折扣并非仅限于库存老旧车型，而是覆盖了2024-2025年主力走量车型。4S店销售人员透露，目前奔驰GLB，宝马X1等SUV车型的现车库存充足，颜色配置齐全，但厂家要求必须在10月底前完成清库任务。
不仅豪华品牌失守，日产，丰田，大众等合资车企也被迫跟进。日产轩逸经典款一口价降至6.98万元，较指导价下调4.2万元。丰田卡罗拉锐放入门价跌破9万元，本田思域优惠5.2万元。上汽大众朗逸降价4.1万元后，起售价仅7万元区间，与国产燃油车价格高度重叠。
这种降价力度直接改变了细分市场的竞争格局。以8万元预算为例，此前消费者只能选择国产紧凑型轿车，现在却能入手合资品牌主力车型。某丰田4S店销售坦言，现在卖车基本不赚钱，全靠厂家返点和售后支撑，但如果不降价，连展厅客流都没有。
本轮降价潮的根本原因在于市场结构的颠覆性变化。2025年1-8月，新能源汽车零售渗透率已达41.5%，部分一线城市甚至突破70%。与此同时，国家以旧换新政策对新能源车倾斜（补贴2万元），燃油车仅获1.5万元支持，且政策窗口期将于2025年底关闭。
车企面临双重压力，一方面，比亚迪，特斯拉等品牌通过技术降本持续压低售价，10万元级新能源车已配备激光雷达和高阶智驾。另一方面，燃油车产能严重闲置，全国闲置产能超3000万辆，产能利用率仅56%，导致单车成本上升7-8%。一位行业分析师指出，燃油车降价不是选择题，而是生存必答题。
对于刚需消费者，当前确是历史性购车窗口期。但需注意，低价车型可能减配（如取消360影像，座椅加热），或售后网点覆盖不足。有车主反馈，某豪华品牌降价后，等待原厂配件需两个月，远长于行业平均水平。
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