新能源汽车市场，竞争如同百舸争流。
最近，一个名为吉祥汽车的新品牌，带着它的首款车型——吉祥AIR强势登场，却迅速引发争议，其435公里续航里程和代工生产模式成为众矢之的。
这出戏，比《红楼梦》里的情节还跌宕起伏。
吉祥汽车，名字听着挺吉利，实际与吉利汽车毫无关联。
它隶属于均瑶集团，这家航空业巨头跨界造车，确实令人眼前一亮。
然而，令人意外的是，吉祥汽车并未选择自建工厂，而是将生产外包给了福建云度汽车。
这在2025年的汽车行业，无疑是冒险之举，如同当年项羽兵败垓下，孤注一掷，结局难料。
吉祥AIR，是一款定位于紧凑型纯电动轿车的作品。
它提供两个版本，续航里程分别为435公里和530公里，售价分别为14.78万元和15.98万元。
这个价格区间，竞争激烈，而435公里的续航，在如今动辄500公里起步的市场环境下，显得捉襟见肘。
这就好比唐僧西天取经，只带了半桶水，长途跋涉，危机四伏。
外观设计上，吉祥AIR颇具亮点。
车头造型略带普锐斯影子，但车身侧面线条流畅，短前后悬的设计营造出宽敞的视觉空间，溜背造型时尚动感。
特别是那个巨大的掀背式尾门，开口巨大，实用性极佳。
内饰则采用当下流行的极简风格，15.6英寸可旋转中控屏、8.8英寸全液晶仪表盘、50W无线充电等配置一应俱全。
但座椅采用仿皮材质，触感和质感略逊一筹，多少有些美中不足。
动力方面，吉祥AIR搭载纯电动动力系统，采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，后轮驱动。
底盘调校或许不错，但那435公里的续航里程，如同程咬金的三板斧，威力有限，难以服众。
总而言之，吉祥AIR并非一无是处。
其外观设计时尚，配置也较为丰富，但续航里程的短板和代工生产模式的风险，使其在竞争激烈的市场中面临巨大挑战。
这就像三国时期的群雄逐鹿，实力不足，难以问鼎中原。
它更适合B端市场，例如机场接送车或企业用车，而非面向注重续航里程的普通消费者。
吉祥汽车的这场豪赌，能否成功，仍需时间检验。
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