老张最近差点出大事。
上周他在高架桥上超车，刚打左转向灯，旁边突然窜出一辆电动车。
电瓶车骑手戴着耳机哼歌，完全没注意到变道车辆，幸亏老张紧急刹车，轮胎在地面拖出十多米黑印才停下。
这事让他后怕得整宿没睡，第二天就跑4S店加装了全车雷达。
"都说老司机不会出事，其实越是老油条越容易掉以轻心。"老张现在逢人就念叨，开车这事儿，真得把十个救命法则刻进骨头里。
第一件事很多人都不当回事儿。上周末我在商场停车场看见有意思一幕：两个小伙子把车停进车位，一个绕着车转了两圈检查轮胎，另一个直接拉开车门就走。结果后者倒车时蹭到立柱，车漆刮掉巴掌大一块。这可不是小题大做，去年杭州交警统计显示，23%的剐蹭事故源自出车前检查不到位。绕车一周能看到啥？前保险杠有没有卡石子，车门有没有关严实，胎压是不是正常。特别是夏天，胎压超过标准值0.5Bar，爆胎概率能翻倍。现在很多新车带自动检测，但机械师老李提醒："电子眼再准，不如自己亲手摸摸轮毂温度。"
现在开车最危险的不是新手，而是"低头族"。上个月在绕城高速，前车司机捡手机导致三车追尾。中控台上的手机支架看着方便，实测急刹时手机会像炮弹一样飞出去。交管部门数据：开车看手机3秒，等于蒙眼开过50米。现在有些车配了语音控制，但交警提醒：语音指令也有延迟，遇到突发情况根本来不及反应。正确做法是把手机设成飞行模式，导航提示音量调到最大，重要电话用蓝牙接听——但最好别接，真有事让乘客帮忙处理。
后视镜里藏着大学问。新手总习惯只看车内后视镜，老司机都知道要形成"三角视野"。右转时特别要注意A柱盲区，去年上海有个案例，司机右转撞倒直行电动车，就因为A柱挡住了视线。正确做法是转头观察，同时配合后视镜。现在很多车配了流媒体后视镜，但物理镜面仍有不可替代性——暴雨天电子屏容易起雾，机械后视镜反而更可靠。
转向灯用错比不用更危险。上周在路口看到奇葩一幕：白色SUV打了右转向灯，却加速左转。后车司机以为他要让行，直接压实线超车，两车在路口上演"贴面舞"。转向灯不是装饰品，提前3秒开启是铁律。特别在环岛这种复杂路况，不打转向灯引发的事故能占四成。现在有些新能源车有转向灯自动呼吸功能，但机械师老周说："机器再智能，也比不上人脑判断。"
油门刹车要分家。驾校教练车都把刹车踩到底会响，但上路后很多人养成"轻踩油门"的习惯。去年深圳事故分析显示，60%的误踩油门事故发生在低速跟车时。正确姿势是右脚掌心贴住刹车踏板，随时准备后撤。现在很多车带自动驻车，但老司机都保持"脚不离刹"的习惯。特别是等红灯时，单脚悬空容易抽筋，双脚交替反而更安全。
超车是技术活，更是心理战。高速上遇到大货车加塞，新手容易慌张。正确做法是预判超车时机：观察前车动态，确认至少有两辆车以上的安全距离。最危险的是右侧超车，有些司机觉得右侧视野好，其实大货车右侧盲区能装下一辆小轿车。去年广州就有货车右转压死电动车，因为司机根本没看见右侧来车。
和大车较劲等于玩命。杭州有个外卖小哥抄近道从大货车右侧超车，结果被卷进车底。货车右侧盲区半径达2米，司机通过右侧后视镜根本看不到。跟车时至少保持4秒车距，遇到转弯提前绕行。现在很多城市有"右转危险区"标线，千万别越线停车。记住：宁可多等一个红灯，别和大车抢三秒。
眼睛要当扫描仪用。上周在隧道口，前车急刹是因为看到石墩，后车司机还在看手机导航。正确做法是每隔5秒扫视三个后视镜，同时观察前方两辆车的动态。遇到弯道提前减速，特别是那种"明弯暗坑"的路段。去年重庆有个事故，司机过弯速度过快，压到路面塌陷处直接飞出去。现在很多车带弯道辅助，但机械师老吴提醒："电子设备能报警，不能代替人观察。"
下车姿势决定生死。上海有个案例，女司机开门撞倒电动车，因为她是直接手拉门把手。正确做法是左手开右车门，右手握方向盘，同时扭头看后视镜。现在很多车配了自动落锁，但养成"二次确认"习惯更重要。特别是停在路边时，先看后视镜，再探头观察，最后用离车门远的手开车门——这个动作能自然带动身体转动，扩大观察范围。
老司机常说"驾驶是三分技术七分意识"，这十条法则看着简单，真要变成肌肉记忆得花功夫。上周我去驾校找教练取经，发现他们现在教新学员，光是绕车检查就要练半小时。现在路上车越来越多，但事故率却在下降，说明这些安全准则确实管用。各位老铁不妨在评论区聊聊：你遇到过哪些惊险瞬间？有没有独到的驾驶心得？咱们一起交流，让更多人平安上路。
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