9月28日，别克至境L7以限时权益价16.99万元起的惊人价格正式上市，瞬间点燃了中高端新能源轿车市场的战火。 作为别克全新子品牌“至境”的首款车型，至境L7不仅将中大型增程轿车的门槛拉至20万元以内，更以302公里纯电续航、5.9秒破百的性能，以及全栈自研的“真龙”增程系统，直击当前增程技术的三大痛点：亏电动力衰减、续航焦虑和电池安全。 这款车被业内视为别克向新势力阵营发起的“技术反攻”，其定价策略甚至让现场观众在公布顶配21.59万元价格时爆发欢呼。
至境L7的核心竞争力首先体现在动力系统上。 其搭载的“真龙”增程系统采用252kW大功率单电驱和1.5T混动专用发动机，动力输出相当于3.0T V6发动机，百公里加速仅需5.9秒。 更关键的是，系统通过精准控制实现了亏电状态下的性能稳定性：满电与亏电的百公里加速差异小于0.1秒，且连续25次加速测试无衰减。 针对增程器介入时的噪音问题，至境L7将发动机介入噪声控制在0.5分贝以内，配合6毫米双层静音玻璃，实现了“无感介入”的静谧体验。 续航方面，40.2千瓦时的奥特能2.0电池组提供了302公里CLTC纯电续航和1420公里综合续航，支持130千瓦快充，30%至80%补能仅需18分钟。
至境L7在智能化配置上采取了“入门即高配”策略。 全系标配的高通SA8775P芯片算力达72 TOPS，为同级主流芯片性能的两倍，支撑15.6英寸中控屏、50英寸AR-HUD等多屏交互系统。 而从18.99万元的逍遥智行版开始，车型搭载了与Momenta联合开发的“逍遥智行”辅助驾驶系统，全球首发基于端到端强化学习的R6飞轮大模型。 该系统依托30亿公里实战数据，可实现“无断点”城市领航辅助（城市NOA），并能应对加塞、鬼探头等复杂场景；泊车功能支持机械车位等全场景一键泊入。 这种将高阶智驾下放至20万元以内的做法，直接挑战了新势力在智能化的传统优势。
至境L7凭借5032毫米车长和3000毫米轴尺的越级尺寸，营造出接近C级车的空间体验。 车内配置强调“豪华平权”：副驾搭载双120度零重力座椅，四座均配备加热、通风、按摩功能，高配版更采用Nappa真皮包裹的悬浮层座椅和27扬声器Buick Sound音响系统。 底盘采用前双叉臂后五连杆悬架，搭配RTD连续阻尼可变系统，兼顾操控性与舒适性。 外观上，无框车门、隐藏式门把手以及艾维亚版本的专属徽标和轮毂设计，进一步强化了高端定位。
至境L7的定价策略明显针对增程中大型轿车市场的空白地带。 目前该细分市场中的星途星纪元ES、东风奕派eπ007等车型主打15-20万元区间，而享界S9、阿维塔12等则定位30万元以上。 至境L7以16.99万-21.59万元的价格卡位中间市场，同时通过302公里纯电续航（优于多数竞品）和高阶智驾下放，形成差异化竞争力。 此外，别克借助至境L7的上市，也展示了其技术转型的决心：基于全新“逍遥”架构，未来12个月内还将推出5款新能源车型，覆盖MPV、SUV等细分市场。
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