修车师傅们对瑞虎8的动力系统评价普遍较高，尤其是1.6T和2.0T两款鲲鹏动力发动机。1.6T版本最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，低速响应灵敏，中后段加速也有不错的表现。有修车师傅提到：“这款发动机在奇瑞多款车型上验证过，稳定性不错，涡轮介入早，市区开不会觉得肉。”而2.0T版本则更受追求动力的用户青睐，254马力的输出在同价位SUV中优势明显。油耗方面，1.6T车型综合路况下约8-9L/100km，2.0T稍高但控制在10L左右，属于同级主流水平。不过师傅们也提醒，油耗与驾驶习惯关系较大，激烈驾驶时瞬时油耗会明显上升。
瑞虎8的底盘表现是修车师傅讨论的焦点之一。前麦弗逊+后多连杆的悬架结构调校偏舒适，对细小颠簸过滤到位，但过弯时侧倾较明显，更适合家用而非激烈驾驶。一位从业15年的师傅评价：“底盘用料中规中矩，衬套和减震器寿命一般在5-6万公里后开始衰减，后期更换成本不高。”但也有师傅指出，部分车主反映底盘异响问题，尤其是北方冬季寒冷环境下胶套易老化，建议定期检查。此外，瑞虎8的离地间隙较高（200mm左右），通过性好，但车身重心偏高导致高速过弯时需要更谨慎控制车速。
修车师傅们对瑞虎8的配置丰富度给予肯定，像全景天窗、座椅加热、L2级辅助驾驶等功能在10-15万级SUV中性价比突出。然而，电子系统的小毛病是投诉的高频项。一位专修国产车的师傅提到：“中控屏卡顿、360影像延迟偶有发生，多是软件问题，升级后能缓解。”此外，部分车主反馈电动尾门传感器灵敏度不足，雨天可能出现误报。师傅建议：“电子配置越多，后期维护越要细心，定期升级车机系统很关键。”不过他们也强调，瑞虎8的机械部件故障率相对较低，发动机和变速箱的稳定性优于部分同价位竞品。
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