比亚迪开到日本街头，真是一件让我反复琢磨的事。你也许会觉得，有啥新鲜？反正车厂开店不都到处跑吗？但你日本的那个场景，有点超出预期。像我在车展上看过的那样，日本人新车的年龄平均值比咱们还高。你说，这还不是最关键的。街头巷尾的车里，70岁以上的主驾比例，估算（估算啊，没官方数据）得有20%以上。年轻人哪里去了？我刚才翻了下笔记，跟朋友聊，反正就是个年轻人买不起、买不动、也不愿意买了。你说这社会哪儿去？
细想也不难理解。日本汽车行业曾经是全球领先的代表之一。丰田，本田，那都是年代的符号，从上世纪70年代起，日本制造就代表品质两个字。从那些发动机细节、推拉门的调教，到机械师们忙得满头大汗，都挺有章法。现在有个问题出现。电动车潮汹涌而来，原本依赖内燃机的产业链变得不再香，甚至有点蛇吞象的味道。
比方说，我身边的一个修理工跟我说：以前，换个火花塞都得半天，现在什么都不用修了。这是什么趋势？电池包变得硬核，普通修理店都快用不上手。你以为就停在这里？除了维修行业，整个供应链都在震荡。就像童年玩拼图，原来一块块可以拼出个全景，现在拼图变了样，变得更碎、更细，但钱还是得往那个旧拼图的边边去投。
这让我想起日本的例子。日本车企拼命死咬传统，像走钢丝。丰田曾经的油电混合技术，还在努力优化，但还没打破根深蒂固的生态局面。你知道，日本人爱说水呢？在哪儿呢？（这是日本人喜欢用的说法，有点调侃的意味。）他们并不怕转型，只是怕转错了方向。你看他们在便利店里、超市里，收银员还是大妈大叔，尽管自动化早就普及了。
还有个细节：我昨天翻了下手机相册，看到一张照片，超市收银台后面，那几个老头都在用那个打字机式的扫码器。年轻人都扔街角了，都是些WiFi渣，他们还在用那套工具。你说，现在日本的年轻人，真不愿意生娃，不愿意抛头露面来过日子。年轻一代的想法，跟我们小时候差太多了。大环境变了，消费、就业、生活惯，都被慢慢洗掉。你会不会觉得很奇怪，明明变得便捷了，但对年轻人来说，生活反倒更复杂？这事情没细想过，但我猜，也许正是社会巨变的一个缩影。
再说政府，开会的官员都在强调振兴产业、拉动内需。但大部分政策都落在护旧 lovers上，试图延缓那个转型的痛。而企业，更别提敢不敢冒险了。那天跟一个朋友喝茶，他说：开发个新电池，至少要花三年时间，还不一定能成功。你拿这个赌未来？我看，还是稳稳当当地，就认命了。这句话，读来挺心酸。商业就像，一不小心就输惨了。
这些，导致一个无奈的现象：有些品牌，可能还在拼命用燃油车续命，但大势已去。比方说，去年某汽企的销量里，新能源只占了15%左右。这是不是说明，市场还没完全倒向新能源？但你知道，传统车型的利润越来越薄，特别是在一线城市，政策压得挺紧的，没人再傻乎乎地大规模投钱在油车上。其实搞明白了，传统车跟新能源差异，说白了就像旧货市场跟电商平台。一个老一套，一个新时代。偏偏，很多传统厂家像迷失在沙漠，走不出去。
但你会不会觉得，这其实也是个必经之路。世界变了，像机器换人、互联网化，反应快的企业早就扒了车门、推了电池、换了供应商流程。比亚迪能在中国站稳脚跟，除了一马当先的技术外，还有他的灵活应变能力。他们能将电池塞进各种车型里，效率还不错。你没注意到，没有自家工厂的砖家，都在背后琢磨：靠独家技术还能坚持多久？技术门槛提高后，行业壁垒变了。是不是更像鱼与熊掌都能站在一块的全球拼图？有点意思。
对了，刚刚还突然想，发动机维修工说的那个闪失——大部分车友都不懂车，开了跑，修了修。这还是个价格信仰。你我都知道，油车的后期维护成本远远超过购车时的打算。而新能源，除了电池几年靠谱，其他就少了很多复杂零件。这话听起来像懒人的福音。但潜在问题也在那儿——电池容量降到一定程度，要不要换？充电桩的布局，能不能跟得上未来车潮？这些都得算牌。电动车的未来感中，有很多未知数，不是说技术好就一定未来就是真正赢家。
时代的脚步，似乎已经无法回头。面对这新格局，咱们的国家、企业、个人，可能都得重新打个算盘。就像我跟朋友常说：你说这新科技到底能不能普惠大众？我其实也不清楚，只觉得未来一定会变得更复杂。一件事情我总想不到：出门看到那些白发的送货大叔，他们开着电动车，说不定也是未来世界的一部分。
这场变革，谁也没准备好，谁都在试探。看着日本的事，心里总觉得：我们呢，会不会也走一遭？未来的动力，究竟会是什么样子？电池价格会不会掉下来？传统产业那堆伤疤还能不能自愈？这些问题，都像个悬念吊着我。你呢？你觉得，这场汽车革命，会走多远？
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