14.6万辆，这是广汽传祺2025年上半年的销量答卷。
乍看不算惊艳，但在今年上半年价格战白热化、新势力疲态初显、合资品牌加速退守的大背景下，这份成绩单背后藏着的，不是侥幸，而是一场刀刃向内的“刮骨疗伤”。我最近深度体验了传祺新推出的向往S7，也翻遍了他们半年报和产品路线图，越琢磨越觉得——传祺这盘棋，下得比我们想象的要深。
销量背后，是“保值率第一”的底气
先说个很多人忽略的硬指标：广汽传祺已连续30个月蝉联自主品牌保值率冠军，今年上半年三年保值率达到57.29%（来源：广汽集团2025年半年报）。什么概念？这意味着你买一台传祺，三年后还能卖个好价钱。在如今新车一落地就贬值20%的市场里，这简直是“反常识”。
我身边就有个老哥，开传祺M8跑了快四年，去年想换车，二手车商直接给到原价60%的回收价，比同级竞品高出一截。他当时还纳闷：“这车真这么抗打？”现在看，不是车商良心发现，而是市场用真金白银给传祺的品质投了票。
保值率的背后，是传祺对“耐用消费品”定位的坚持。他们不玩“软件定义汽车”的快消逻辑，而是把车当成能陪你跑几十万公里的伙伴。从产线品控到零部件筛选，从耐久测试到安全验证，整套体系像老匠人打磨家具一样，不赶工、不偷料。
试驾向往S7：智能不是堆料，是“懂你”
说到新车型，我重点聊聊向往S7。这车刚上市不久，OTA 2.0刚推完，新增了哨兵模式、自动泊车优化等16项功能。我开着它在城市里跑了三天，最大的感受是：智能系统不再“机械执行”，而是开始“思考”了。
比如城区NDA（导航辅助驾驶），在早高峰的广州环市东路上，它能准确识别加塞车辆，提前减速、变道，不像某些系统要么反应迟钝，要么急刹吓人。背后的秘密，是它搭载了生成式AI端到端架构的驾驶辅助系统——简单说，就是系统不再靠“if-then”规则判断，而是像人一样，综合路况、车速、意图做决策。
还有个细节：它的智能座舱用了鸿蒙生态，手机一碰就能无感连接，导航、音乐、通话无缝流转。我在车上用语音说“打开公司附近的充电桩列表”，它不仅调出地图，还根据电量预估了是否够用。这种“预判式服务”，才是智能该有的样子。
动力与操控：稳，是传祺的DNA
向往S7用的是广汽自研的混动系统，官方没给具体油耗，但我在综合路况下实测百公里大约6.3L。市区走走停停，靠电驱起步，安静顺滑；高速超车时发动机介入，动力衔接几乎没有顿挫。
底盘调校依然是传祺的强项。我特意找了一段烂路测试，坑洼滤震干脆，车身没有多余晃动。智能底盘控制系统会根据路面自动调节阻尼，过弯时侧向支撑也很足。有朋友说这车开起来“像德系”，我说不对，它更像一个“懂中国路”的老司机——不激进，但每一步都踩在点上。
安全性：看不见的地方，最见真章
传祺的“初心不改”，第一条就是安全。我查了资料，GS8、M8这些车型在中保研碰撞测试中都是G（优秀）评级。虽然向往S7还没出报告，但从用料就能看出端倪：车身高强度钢占比超65%，电池包有宁德时代背书，IP68防水防尘，还带主动断电保护。
有一次我暴雨天试驾，特意开了趟隧道。雨刮自动感应，灯光自动变亮，AEB也特别灵敏——前方有辆慢车，系统提前3秒就发出警报，2秒后自动轻刹。这种“防患于未然”的设计，才是真正对用户负责。
对比竞品：传祺的“差异化生存”
我们拿向往S7和两款热门中型SUV对比：
车型 优势 不足
比亚迪唐DM-p 动力猛，加速快，品牌认可度高 智能驾驶偏保守，底盘偏硬，舒适性一般
理想L7 空间大，奶爸属性强，增程无焦虑 价格偏高，操控偏“船感”，保值率待验证
传祺向往S7 保值率高，操控稳，智能系统反应快 品牌声量不如前两者，渠道仍在扩张
你看，传祺没去拼“百公里加速4秒”或“冰箱彩电大沙发”，而是抓住了可靠、耐用、智能实用这三个核心痛点。它不追求“惊艳”，但力求“不出错”。
用户怎么说？真实反馈更打动人
我采访了一位刚提向往M8乾崑版的车主李姐，她是二胎妈妈，以前开某德系MPV。她说：“以前那车贵，但夏天开空调续航直接砍半。现在这辆M8，纯电跑市区完全够用，智能泊车对我这种女司机太友好了，侧方停车一键搞定。”
还有个网约车司机老王，开了三年传祺GM8，跑了58万公里，发动机没大修过。“省油、皮实、客户坐着舒服，这三点就够了。”他说。
这些声音，比任何广告都真实。
技术突围：华为+宁德+鸿蒙，不是贴牌，是融合
很多人说传祺“抱大腿”，用华为智驾、宁德电池、鸿蒙座舱。但我试完觉得，传祺不是简单组装，而是在做“系统融合”。
比如，它的端云一体大模型，能把车端感知和云端算力结合，让NDA在复杂路口也能做出最优决策。OTA升级也不只是加功能，而是持续优化体验——向往S7的2.0版本，连语音唤醒延迟都从0.8秒降到0.3秒。
这种“顶流技术+大厂制造”的模式，恰好满足了消费者对“可靠智能电动车”的期待。毕竟，谁不想既要科技感，又要开十年不坏？
改革阵痛，但方向没错
当然，传祺的转型不是一帆风顺。半年报显示，集团整体销量承压，传祺销量还在爬坡期。资本市场也保持观望，有人质疑：“传统车企搞智能，能拼得过新势力吗？”
但我想说，改革从来不是单点爆破，而是系统咬合。传祺没裁员、没缩研发，反而加码技术创新。这种“不避阵痛、锚定长远”的姿态，才是“刀刃向内”的真正含义。
他们有超过400万辆的制造底蕴，近80万MPV用户口碑，这些不是包袱，而是穿越周期的“缆绳”。
未来会怎样？我有几个问题想问问大家
传祺的破局密码，归结起来就三点：
以保值率立信——用品质赢得长期信任；
以智能实用破局——不做花架子，只做真有用的科技；
以体系力支撑转型——研发、制造、服务全链条升级。
但未来仍有挑战：品牌年轻化怎么破？直营渠道如何提速？智能化能否持续领先？
各位车友，你们觉得，传统车企转型，最重要的是“技术”、“品牌”，还是“用户信任”？
如果让你选一台能开十年的车，你会优先考虑保值率吗？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我会挑几个问题，下期专门回复。
最后说句掏心窝的话：在这个浮躁的汽车圈，愿意把伤口亮出来、一步步把答案做出来的车企，真的不多了。传祺能不能赢？我不知道。但我知道，敢于刮骨疗伤的人，配得上一个更有前景的未来。
咱们，且行且看。
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