最近汽车圈里又有了新动静，不少人的目光都被零跑汽车给吸引过去了。
事情是这样的，零跑前段时间一直在给大家看一些新车的图片和消息，说要推出一款全新的两厢轿跑车。
这年头，大家看惯了满大街的SUV和家用三厢轿车，突然来一个造型很精神、很有活力的小车，自然会多看两眼。
就在大家伙儿的好奇心被吊得老高的时候，零跑官方终于给出了准信儿，说这款新车将在11月7日正式开始预售。
不过，网上流传的那个听起来有点像外国超跑的“Lafa 5”的名字，其实是个误会。
这款车真正的身份，是零跑一个全新产品系列，也就是A系列的开山之作，大名叫做零跑A01。
这下可就有意思了，一个全新的系列，一款主打运动和颜值的纯电小车，它到底有啥真本事？
能不能在现在这个竞争激烈到白热化的新能源市场里，给自己争得一席之地呢？
今天咱们就以一个普通消费者的眼光，来好好扒一扒这款车，看看它到底值不值得我们期待。
首先，咱们得搞明白，零跑推出这个A系列是想干嘛。
大家可能对零跑的C系列比较熟悉，像是C11、C10这些，都是主打家庭使用的大空间、高配置和高性价比，可以说是“全家桶”类型的车。
还有一个T系列，代表就是那个小巧玲珑的T03，主要满足城市代步，是个灵活的“代步小能手”。
现在这个A系列一出来，定位就很清晰了，它不跟前面那两个系列抢饭碗，而是专门为那些追求个性、喜欢开车、看重设计的年轻人准备的。
简单来说，如果C系列是满足你“需不需要”，那A系列就是为了满足你“喜不喜欢”，讲究的是一种感觉和态度。
那么，这种感觉和态度，首先就体现在了外观上。
官方管它叫“高颜值运动轿跑”，这个称号给得还是挺有底气的。
我们来看看它的三围尺寸，车长4米43，车宽1米88，车高1米52，轴距是2米735。
光看数字可能没啥概念，咱们找个大家熟悉的车来比一下。
就拿大众的高尔夫来说吧，零跑A01比高尔夫要长一点、宽一点，但最关键的轴距，也就是前后轮之间的距离，足足长了将近10厘米。
这在设计上可是个大学问。
设计师们把车轮尽可能地往车身的四个角落推，这样一来，车子的前后悬挂就变得很短。
这么做的好处有两个：一是视觉上显得车子特别扎实、有力量感，就像一个准备起跑的短跑运动员；二是在有限的车身长度里，最大化地保证了车内的乘坐空间，特别是后排乘客的腿部空间，不会觉得憋屈。
这种设计风格，以前可都是在那些标榜性能的小车上才能看到的，说明零跑A01从骨子里就带着一股运动劲儿。
再看车身上的各种细节，那更是下足了功夫。
车头那个可以自动打开和关闭的进气格栅，学名叫AGS主动进气格栅，可不是个摆设。
它就像是这台车的“智能鼻孔”，天气冷或者在高速上跑得快的时候，它会自己关上，让空气更顺畅地流过车身，减少阻力，这样就能跑得更远，更省电。
当你需要激烈驾驶，或者电池温度高了需要散热的时候，它又会自己打开，大口吸气，保证性能稳定输出。
这种配置，在以前的国产车里，尤其是在这个价位区间的车里，是很少见的。
还有车头下面那个黑色的前唇，车头两侧用来引导气流的导风槽，这些都是实实在在为了让车子在高速行驶时更稳、风噪更小的设计，可不是随便贴上去的装饰品。
车身侧面看过去，那个没有门框的车门一打开，轿跑的范儿立马就出来了。
再配上19英寸的大轮毂，和用亮黑色钢琴烤漆处理的B柱，整个车身侧面看起来非常光洁、流畅。
车尾的设计也很有看头，一条细长的贯穿式尾灯，晚上点亮之后辨识度非常高，让你在车流中一眼就能认出它。
车尾下方那个造型有点夸张的扩散器，更是把运动氛围拉满了，仿佛在告诉后车：“我可不是好惹的”。
为了满足年轻人的个性化需求，零跑A01在颜色上也玩出了很多花样。
除了常见的黑色、银色这些，还推出了像“电掣黄”、“风驰灰”这种一听名字就很有速度感的主打色，甚至还有“摩根粉”这种非常大胆的颜色，可以说是把年轻人的喜好研究得透透的了。
拉开车门坐进车里，如果你之前了解过零跑C10或者C11，那A01的内饰会给你一种熟悉的感觉。
整体布局很简洁，科技感也很足，这是零跑家族最新的设计风格。
但是，为了突出它运动轿跑的身份，A01在细节上做了很多改变。
最明显的就是车里用了大量的翻毛皮材质，方向盘、座椅、门板上，凡是手能经常摸到的地方，都给你包上了。
这种材质不仅摸起来手感好，看起来也更显档次，更重要的是，它能提供很好的摩擦力。
当你开车转急弯的时候，身体能被座椅牢牢地固定住，不会滑来滑去，这种“人车合一”的感觉，正是驾驶乐趣的一部分。
而且从官方公布的图片来看，它的座椅调节范围非常大，无论你是想舒舒服服地半躺着开，还是想把座椅降到最低，找到那种开赛车一样的“战斗坐姿”，它都能满足你，兼顾了日常的舒适性和偶尔撒野的激情。
说了这么多，咱们终于要聊到最核心的问题了，那就是价格。
一辆车说得天花乱坠，最后价格不合适，那也是白搭。
虽然零跑官方要等到11月7日的预售发布会上才公布价格，但咱们可以根据零跑一贯的做事风格，来大胆地猜一猜。
了解零跑的朋友都知道，这个品牌向来以“性价比”著称，经常能用一个让人意想不到的价格，给出一大堆别的品牌需要加钱选配的配置。
想当年，零跑C11就是用不到20万的价格，给到了很多30万级别车型才有的配置，一下子就把中型SUV市场的价格给搅乱了。
这次的零跑A01，它的竞争对手主要是像大众ID.3、比亚迪海豚、欧拉好猫GT这些车型，它们的价格大都在12万到17万这个区间。
按照零跑一贯不按常理出牌的风格，它很有可能会给出一个非常有冲击力的起步价，比如说，直接把门槛拉到10万出头？
如果真是这样，那对于那些预算不算太高，又想买一台有个性、有驾驶乐趣的纯电小车的年轻人来说，吸引力可就太大了。
其实，从零跑A01这款车上，我们也能看到我们国家自主品牌汽车的一种进步。
过去，我们很多车企造车，首先考虑的是这车大不大、能不能装、省不省油，更多的是把它当成一个工具。
而现在，像零跑这样的品牌，开始在设计、在驾驶感受、在个性化表达这些更深层次的方面下功夫了。
这说明我们的汽车工业已经不满足于只做“代步工具”了，而是开始有能力、有信心去创造能够引领潮流、能够和消费者产生情感共鸣的好产品。
这背后，是我们国家整个工业体系和技术实力的提升。
所以，对于零跑A01这款车，我们不妨多一份期待，看看它最终会以一个什么样的价格来到我们面前，也看看它能否在年轻人的第一台车或者家庭的第二台车这个选择上，成为一个让人眼前一亮的新选项。
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