近日雅马哈于日本推出Cygnus X Special Edition 800台的限量特仕版，基于七代劲战 125打造，设计大量借鉴旗舰仿赛YZF-R1M的设计语言，让人口水直流，不过很有可能我们也不用再羡慕了。
就在今天，七代劲战相关的车身专利登陆国内专利网，雅马哈是有计划将七代劲战引入国内市场了？
从专利图纸细节能够看清整车轮廓，都和台湾市场热销的七代Cygnus X完全一致，而目前台湾地区有125cc与155cc两个版本，刚刚，雅马哈7代劲战正式发布，125/155双动力版本可选，除版画、发动机外，其他设计也是一样。
结合国内市场法规、消费需求判断，雅马哈引进的话大概率也是125版本。
因为155cc车型制造成本更高，还会和国内在售的NMAX155、AREOX车型形成内部产品竞争，从产品规划角度和目前市场需求来看，125cc才是适配国内市场的最优选择。
动力是七代劲战最大的核心竞争力，该车搭载雅马哈蓝芯 124cc水冷四气门单缸发动机，带可变气门技术，最大功率9Kw/8000rpm，最大马力12匹，最大扭矩11.2Nm/6000rpm，百公里综合油耗2.23L。
车身配置方面较6代劲战有了大升级，包括全新车架、制动升级、减震升级和智能化配置升级、ABS+TCS等。
更重要的是劲战系列多年积累了IP属性，整车轻量化、车身操控灵活，还有深厚改装文化，改装拓展空间巨大，拥有稳定的爱好者群体。
如今国内水冷125踏板赛道竞争日趋激烈，合资水冷平台车型售价基本固定在1.2万至1.5 万元区间，多家国产、台产品牌也持续下调水冷125售价。而在日本市场的火热，也足以证明这款车的产品力，也会推动雅马哈考量拓宽销售区域，填补国内高端运动水冷125的产品空白。
如果雅马哈正式引进七代劲战 125，以合资定价对标，势必会对现有125cc水冷踏板市场形成强烈冲击。毕竟目前市面上偏家用舒适取向的水冷踏板，七代劲战主打的运动属性、赛道化外观和可改装性，是独一无二的差异化优势。
之前无法引进，很大原因是在定价方面，如果以进口方式引进，价格势必没有大优势，但现在已经有了合资工厂，即便以CKD形式也能大幅降低引进成本，其次是国内这两年对于125级别车型的需求是越来越大，销量爆发性增长，此时入局也是个好时机。
综合此次专利申报、劲战自带的流量属性、成熟水冷动力平台和独特运动定位几条线索来看，七代劲战125引进国内并非凭空猜想，各项前置市场条件均已成熟，最终就看雅马哈什么时候会带进来了，不过也有很可能是为了外观专利保护，毕竟雅马哈可是台州厂们的“设计灵感”来源。
