惊讶吧——亲民小型SUV的排面，已经不如以前了。现在市场上只剩下38款在售，风光不再。乘联会公布的2026年1-6月销量数据说明了问题，新能源和燃油车都掉队了，没一个幸免。
比如几款熟面孔：比亚迪元UP今年上半年卖了约8.2万辆，比起2025年上半年的93,600辆，下滑了大约11.7%。smart精灵今年卖了15,350辆，报道里写着同比下滑45.4%，去年同期约为9,796辆（数据看着有点让人眨眼）。燃油车也没好到哪儿去——吉利缤越上半年卖了66,359辆，同比约-35.4%，去年约102,700辆；领克06卖了11,801辆，同比约-39.2%，去年约19,399辆。
说实话，整个格局在变得更极端。头部品牌还能抢风口——冠军才刚过8万；而尾部则惨得让人心疼，部分车型甚至只卖出1辆，大量产品同比大幅下滑，面临被市场淘汰的风险。太惨了！
更具体一点：上半年没有一款小型SUV达到10万辆，只有7款车型破万。元UP以约8.2万登顶，不过地位看起来有点岌岌可危。零跑A10这个新秀上市不足3个月，却已卖出6.5万辆，追得很紧。吉利缤越稳居第二，上半年6.6万辆；传祺GS3勉强超过3.2万辆。瑞虎5X、领克06、奕跑都在一万多辆的区间。纳米06和瑞虎3X还在前十，但上半年也只是几千辆的成绩。
曾经的销量大哥本田缤智，这次只排到第12，销量只有305辆。奥迪Q2L也只剩两千出头。本田XRV、马自达XC30这些合资老将，销量都勉强过千。五菱缤果PLUS和沃尔沃EX30更是跌到500辆以下，景象有点凉。
更让人揪心的是榜单后半段：第24名之后的车型销量极其惨淡。柯米克65辆，索奈32辆，212经典22辆，存在感几乎为零。标致2008、劲客、途铠这几款居然上半年只卖出个位数，已经彻底沉沦了。
这么一看，市场分化很深——有人在抢跑，有人被远远抛下。下半年的走势会不会有戏，倒是挺令人期待的。
