九月一出成绩，好家伙，电车一哥在国内的数据居然滑了，同比下滑5.5%。这一下坏了菜了，不装了，摊牌了，家里的矿不够挖了，得出去抢别人的矿了。于是乎，一场轰轰烈烈的“出海渡劫”运动就开始了，尤其是在日本市场，直接搞起了闪电战。
你得知道，日本那地方，就是燃油车的耶路撒冷，丰田本田就是那里的神。你一个外来物种，想在这里传教，讲什么智能座舱、人车交互，人家老大爷听了都得一个趔趄。人家听不懂，也不想懂。所以最好的传教手段是什么？不是念经，是直接发钱。
这位电车一哥就悟了，悟得非常彻底。直接在日本开启了“掀桌子”模式，最高一款车降价117万日元，折合人民币5万6。什么概念？就是直接把价格打成了压缩毛巾。降完价，最便宜的车卖7万1人民币，比买个丰田雅力士还便宜。这就不是卖车了，这是在交朋友，一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式交友。同行看了也得傻，三体人看了都得气活了，说好的技术竞争呢？怎么上来就直接发疯了？
之前，大家出海都是端着架子，卖得比国内贵，毕竟要赚发达国家的小钱钱嘛，显得自己有格调。现在这位一哥不装了，直接把底裤都亮出来了，在日本卖得比国内还便宜。这说明什么？说明它心态崩了，也说明它开窍了。它终于明白了一个道理：在存量搏杀的黑暗森林里，体面是最没用的东西。最好的防守不是金钟罩铁布衫，而是直接把整个餐厅给爆了，大家谁也别吃了。要么成仙，要么成盒。
我作为一个中年人，特别能理解这种心态。就像你在公司卷不动了，老板天天给你画大饼，但就是不给钱。这时候怎么办？要么忍，要么滚。这位一哥选择了第三条路，我不滚，我把你隔壁公司的生意也搅黄了，我让你老板的老板都睡不着觉。
当然，它敢这么玩，也是有底气的。它最恐怖的地方，在于它的军火库是自家的。从电池到芯片，几乎全产业链自给自足。这就像修仙小说里的主角，别人还在到处找药材炼丹，他自己家后院就是个药园子，丹药当饭吃。所以他有成本优势，他可以把价格压到让所有人都怀疑人生。特斯拉牛吧？电车开创者吧？电池还得从宁德时代买。这就叫命脉，命脉握在别人手里，你说话就是不够硬气。
所以它要干嘛？它要去海外市场，去特斯拉的主场，去直接挑战雷电法王。在中国市场，它的销量已经是特斯拉的好几倍，这给了它一种“我上我也行”的错觉，哦不，是自信。既然在新手村已经把BOSS刷烂了，那当然要去更广阔的天地闯一闯。
但问题来了，特斯拉是吃素的吗？人家九月份交付了快50万辆车，又创了新高，稳得一匹。而且马斯克这个老狐狸，也开始不讲武德了，准备推出十几万的Model Q。就问你怕不怕？你把价格打下来，人家比你打得更狠。这就是一场赤裸裸的血战，谁先眨眼谁就输。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把车圈比做修仙，好像除了我自己嗨了，也没啥用。
说回特斯拉。会买特斯拉的人，你跟他讲性价比他都觉得你在侮辱他。他买的是马斯克的朋友圈，是去火星的船票，是一种近乎宗教的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以，电车一哥想用价格战去挖特斯拉的墙角，难度堪比让一个果粉去用安卓机。他会告诉你一百个安卓的好，然后扭头就去买了新款iPhone。
我突然想起我大学时那个日本外教，天天就开一辆K-Car，说那玩意儿省油又好停。你看，人的需求就是这么朴素。
讲真，电车一哥这种“攘外必先安内”的反向操作，看似悲壮，其实也是被逼无奈。这不仅是为了自己，也是为了整个国产电车行业。把战火烧到特斯拉的后院，给它制造压力，就能减缓它在中国市场的攻势。这是一种围魏救赵，虽然打法有点流氓，但有用。但能过，就是能过。
所以，这场在日本的史诗级降价，能赢吗？大概率是赢不了市场的绝对主导权，但能赢一个战略空间。它用一种近乎行为艺术的方式告诉全世界：我不装了，我摊牌了，我就是要把水搅浑。至于最后谁能摸到鱼，谁又会淹死，那就看各自的道行了。毕竟，在如今这个魔幻的车圈，任何高大上的技术名词，都不如一个简单粗暴的价格来得实在。自动驾驶的终极难题不是特斯拉，而是随时可能出现在你车头的老头乐。只要大爷躺得快，你所有的激光雷达和算法，都是白给。这他妈的就离谱！
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