在本期 11 月工信部公布的新车名录中，钱江又一次展现出它近几年“越做越精品”的趋势。虽然一直以来钱江在设计上争议不少，但这次提交审核的两款车型都能看出品牌认真打磨产品细节的态度。
钱江：从“堆配置”到“做精品”，两款新车看点不少
本次出现的第一款是全新的 150 水冷平踏板。虽然目前官方还未正式公布名称，但从设计逻辑来看，很可能会被命名为“红 150 平踏”。它的主要卖点很直接——行车记录仪、电动风挡、再加上向来颇具竞争力的价格体系。钱江显然是在瞄准注重实用性、但又希望配置到位的用户群体。
第二款则是赛 800 的“精品版”。虽然我一直对赛 800 的外观没太大好感，但不得不承认，这一次钱江确实在细节上下了功夫。
首先，原本的传统后视镜被升级为时下更流行的“反光镜式后视镜”，视觉效果更运动、更贴合年轻人审美；其次，新车加入了升档快排系统，进一步提升骑行的操作质感；最关键的是动力，直接从旧款的 75kW 拉升到 92kW，这已经不是小修小补，而是大步升级。
从钱江的产品布局来看，我甚至怀疑这台“精品版赛 800”可能肩负着一个更大的使命——彻底接手曾经赛 600RS 的地位；而赛 800RS 也许会被未来更纯粹、更战斗的赛 800 赛道版取代。当然，这些还只是推测，最终会怎么定价、怎么规划，只有等官方发布那天才能见分晓。
春风：一步一个脚印，旗舰 ADV 加速落地
第二要聊的是春风。本次工信部名录里最重磅的莫过于春风 1000 MT“- X”。这台车在米兰展已经让大家看得真真切切，现在出现在工信部，就说明上市几乎进入最后倒计时。
发动机方面，外界普遍认为它将采用 KTM 990 的同款平台，动力表现自然不会让人担心；其余配件的规格也大幅提升，整体定位明显高于现售的 800 MT 杠 X。从设计到架构，和米兰展亮相的版本高度一致。
值得一提的是，我注意到它的后减震气瓶似乎不太一样，很可能像凯越 625X 那样采用电子可调减震。如果属实，这比起传统手动可调更能节省研发成本，并且更便于春风在价格上做文章——降低成本就是提高竞争力。
既然 800 MT - X 现在已经卖到 5 万多，那么 1000 MT 杠 X 是否有机会把价格控制在 六万元出头？这并非不可能，尤其从春风近年定价策略来看，既要卷配置，也要卷价格。
春风还带来一台“只能远观”的车型：450GT 警用版
除了旗舰 ADV 外，这次春风还申报了 450 GT。它本质上是在 400 GT 的基础上提高车把，并换装整套警用配置。普通消费者看看热闹就好，真正上市概率极低。
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