花1万多买辆摩托车，既能在城市里灵活穿行，又能去野外探险撒欢，这事儿听起来是不是有点像“既要马儿跑，又要马儿少吃草”？但还真有这么一款车做到了——入门级硬派ADV，价格下探到1.6万级，公路版15980元，越野版16980元，直接刷新了大家对性价比的认知。不过，这车的机甲外观到底是噱头还是真硬核呢？好好唠唠。
先看这外观，简直就像从科幻片里开出来的机甲战士。传统ADV那“鸟嘴”造型早就看腻了，它直接用上了几何切割线条，搭配机甲铠甲风格，侧板和油箱一体化设计，还有高位排气，未来感直接拉满。配色也很讲究，沙漠黄一看就是为越野而生，充满了狂野的越野基因；白色则更偏向都市潮流，骑在城市街头，那回头率绝对低不了。
灯光设计也很有亮点，堆叠式LED大灯加上獠牙日行灯，夜里亮起来特别醒目，内置透镜还提升了夜间的穿透力，走夜路再也不用担心看不清路了。转向灯集成在手把护手上，既醒目又能起到防护作用。不过这儿有个小槽点得提醒一下，这护手要是不小心碰撞了，维修成本可不低，实用主义的车友们可得多考虑考虑。
再说说性能，它的动力心脏是249cc的单缸水冷发动机，搭配博世电喷系统，采用低转高扭的调校，在7250rpm时能输出22.5N·m的扭矩。这意味着啥呢？爬坡脱困的时候，它比同级的双缸车型还厉害，在非铺装路面上简直如鱼得水。不过它的极速只有129km/h，很明显，它可不是为了高速巡航设计的，专攻的就是非铺装路面。
轻量化是它的一大优势，整备质量只有149kg，轴距1430mm，比同级别很多车型轻了30kg左右。别小看这30kg，挪车的时候就知道有多轻松了，在林道里腾挪转向也更灵活，就算是新手，驾驭起来也不会太费劲。
越野硬件方面，那可都是实打实的硬货。前41mm倒置减震，行程180mm，后多连杆液压阻尼中置减震，就算遇到飞坡、压坑这种极端路况，也能轻松应对，坐在车上就像走在平地上一样稳当。250mm的离地间隙，直接碾压DL250的150mm，平时遇到个马路牙子、深沟啥的，根本不用绕路，直接开过去就行，这通过性简直没谁了。
轮胎和制动配置也很到位，越野版专属的前19寸/后17寸钢丝辐条轮，加上全地形菠萝胎，在泥地、沙石路面上的抓地力那是相当强，不用担心打滑。前300mm双活塞卡钳、后240mm单活塞卡钳，还配备了双通道ABS，而且越野版的ABS可以关闭，在公路上能保证安全，到了野地里又能享受自由操控的乐趣。
不过，这车也不是十全十美的，在实用方面还是有些妥协的地方。续航就是个小问题，12L的油箱，百公里油耗3L左右，续航大概350km，短途骑行完全够用，但要是长途摩旅，就得提前规划好加油站了，不然半路没油可就麻烦了。
舒适性方面也有争议，870mm的座高，对165cm以下的骑士不太友好，个子矮点的骑上去可能脚够不着地，心里得多多少少有点慌。而且座垫比较窄，还偏硬，长时间骑行屁股可得遭罪，建议加装个软垫。仪表是基础的LCD仪表，没有导航功能，要是出门不熟悉路，还得外接设备，好在有USB充电口，能缓解一下电量焦虑。
到底谁该买这款车，谁又该绕道呢？如果你预算在1.6万左右，是个刚入门的越野党，或者周末喜欢去山野里玩一玩，平时通勤也想兼顾点轻探险，那这款车你可以闭眼冲。但要是你追求双缸的平顺性，觉得DL250更合你心意，或者是经常进行长途摩旅，对续航和舒适性要求比较高，又或者你很在意车辆的保值率，担心贝纳利的品控口碑，那这款车可能不太适合你。
最后总结一下，花1.6万就能买到KTM级的越野性能，还有电动车级的通勤成本，还要啥自行车呢？它虽然有一些小缺点，但在这个价位段，能把越野和通勤兼顾得这么好的车可不多见。你觉得自己适合这款机甲ADV吗？欢迎在评论区说说你的看法。
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