大众神车突然腰斩价，老毛病不少，咋月销两万多台呢？

大众神车突然腰斩价老毛病还不少为何月销两万多台？

你敢信吗？ 以前落地要二十多万的大众途观L现在最低13万多就能开走！ 去年一年狂卖十八万多台光是去年12月一个月就卖出去两万一千多台比很多国产热门SUV还猛。 路上每两台挂大众标牌的SUV就有一台是它。 这车车机时不时黑屏重启变速箱低速开着也不够顺溜内饰还一股塑料味可为啥这么多人抢着买？ 价格砍到大腿根加上那块VW车标的分量老百姓用钱包投了票。

价格跳水绝对是销量起飞的火箭燃料。 途观L以前最便宜的版本起步价要十八万多顶配车型更是接近三十万大关。 可如今呢？ 终端优惠直接砸下去五六万。 入门车型的门槛被拉低到13万多就能成交直接捅破了合资中型SUV的价格底线。 最走量的2.0T低功率版本原先怎么也得二十万出头现在落到十五六万的区间。 根据多家汽车垂直网站2024年底的实际成交价追踪个别地区甚至爆出12.8万的超低价平均降幅普遍在5万以上。 这价格一降杀伤力巨大。 很多原本盯着紧凑型SUV或者中低配国产车的消费者一看花差不多的钱就能买到大块头的德系中型SUV立马就心动了。 降价等于直接撕掉了高价标签让途观L掉进了最汹涌的消费洪流里15到20万这个价位区间这成了它现在的“黄金主场”。

车有毛病不假大众途观L也确实有些硬本事在身上开起来用起来都不算差。 动力这块它给了三种选择：1.5T、2.0T低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）。 1.5T发动机虽然谈不上多猛160匹马力日常家用代步完全够用关键是真省油官方数据百公里综合油耗能跑到6.6升左右比老款那台1.4T开着顺畅不少。 2.0T高功率版确实带劲220匹马力提速推背感强这价格也跟着上去了没多少人愿意掏这个钱所以销量很少。 卖得最好的是中间的2.0T低功率版186匹马力百公里加速8秒多对于这么个大块头SUV来说完全够使。 变速箱是老朋友七速湿式双离合城市里低速慢慢挪尤其堵车的时候还是能感觉到那么一丝丝顿挫一旦上了高速那是真的稳当跑长途很舒服底盘那德系的味道还在让人觉得扎实。 空间可是实打实的优势2791mm的轴距摆在那儿标准的中型SUV身材全家五口人坐进去不会挤后备厢也够大塞满几个人的行李箱毫无压力。 座椅填充厚实坐久了比不少国产车要舒服这也是用户口碑里常夸的点。

车机卡顿黑屏？ 确实有！ 低速偶尔顿挫一下？ 也没跑！ 内饰塑料感重？ 明摆着！ 为啥大家伙儿好像不那么在乎呢？ 关键就在车头那个VW标上还有它那比一般国产车更值钱的二手车身份。 网上那些汽车投诉平台一查就知道关于途观L车机死机、黑屏、重启的抱怨不少时不时就有车主吐槽。 那台双离合变速箱在市区慢慢跟车的时候也确实会露出一点小破绽不那么丝滑。 车厢里手能摸到的地方塑料件确实多了点豪华感谈不上。 可很多人就是认准了大众多年的招牌觉得它皮实、可靠性有保障。 更实际的是这车开几年想换的时候它比同价位的国产SUV更能卖上价。 专业二手车评估机构精真估的数据显示途观L三年车龄的平均保值率还能有65%左右而很多热门国产同级SUV能到55%就算不错了。 很多人精打细算一合计考虑到将来卖车时少亏的钱眼前这点小毛病忍了！ 销售们最常挂在嘴边的也是这句：“咱这牌子二手市场就是硬气！ ”

途观L的销量暴增也沾了大众自己兄弟打架和国产车步步紧逼的光。 同是上汽大众旗下的途昂这老大哥尺寸更大级别更高现在也被市场逼得放下了身段起步价一路杀穿20万大关不少地方裸车价不到19万就能拿下。 这下可好有些原本计划买途观L高配甚至顶配车型的买家一看再多花两三万就能升级到空间更宽敞、看起来更有面子的途昂心思就活络了。 大众家族内部自己就开卷了。 而另一个更汹涌的大潮来自国产新能源车特别是混动和纯电SUV。 在20万出头这个价格段你能买到像比亚迪唐DM-i、领克08 EM-P这样的明星产品。 人家那大屏、那炫酷的车机交互、那动不动就一千多公里的综合续航（指混动）、那堆得满满的舒适性和科技配置确实诱人。 国产车在这个价位玩命堆料对比之下途观L确实显得有点“素”尤其在智能化和电动化这两块。 这种压力反过来抬举了途观L在15-16万区间的地位。 对于预算卡在十五六万或者对充电便利性存疑、更偏好传统燃油车的消费者来说大幅降价后的途观L品牌、空间和三大件的吸引力就凸显出来了。 它巧妙地在自家大哥和国产新贵之间的价格缝隙里找到了自己的热卖空间。

那么多人集中掏钱时间点也很说明问题。 去年年底销量爆棚冲上两万多台并非偶然。 一方面年底本来就是买车高峰尤其是过了元旦临近春节不少人想着开辆新车回老家过年或者犒劳辛苦一年的自己购车意愿特别强。 另一方面2024年一整年途观L的价格可以说是“跌跌不休”到了年底经销商的优惠幅度普遍已经放到了最大4S店的销售顾问都会直接告诉买家：“老板这价真是到底了明年指不定政策怎么变早买早享受吧！ ”这种“优惠见底”的心理暗示对原本犹豫观望、持币待购的人刺激非常大。 再加上年底4S店为了冲年度任务各种促销手段齐上阵像送几次基础保养、送全车贴膜脚垫、送油卡什么的虽然价值可能没那么高听起来、看起来都挺有吸引力进一步加速了消费者的决策。 时机加上心理战让去年12月成了途观L的巅峰时刻。

途观L的买家通常心里清楚得很。 维修保养这块相比哈弗、吉利这些国产品牌在4S店做常规小保养一次大概要八百块左右国产可能五六百搞定确实贵那么一截。 好在途观L保有量巨大修车铺子的师傅对它熟门熟路配件也又多又便宜。 内饰普通？ 认了！ 车机没有国产车那么花哨？ 也认了！ 只要关键的发动机、变速箱别出大岔子高速巡航稳稳当当全家老小能舒舒服服坐进去空间够大能装年货行李对他们来说这些就是最实在的。 花十五六万买个大厂的中型SUV牌子亮堂看着不跌份将来换车还能多卖俩钱均衡不偏科成了它最大的竞争力。 销量数字就是最硬的证明去年整整卖了十八万五千多台。