大众探岳狠降7万，却仍旧铩羽而归，跌出销量榜前十，这德意志的昔日金字招牌，莫非真要黯然失色了？
最近溜达4S店，赫然发现探岳这厮，竟也沦落到要挥泪大甩卖的地步，直降七万有余，裸车价探底至十二万左右。
可即便如此，这销量非但不见起色，反而每况愈下，上个月区区一万多台的成绩，简直连国产新能源车型的挂零都够呛。
往昔，国人视大众为圭臬，而今，后浪们却更青睐物美价廉的本土座驾，这番景象，着实令人捉摸不透。
想当年，探岳甫一问世，身价直逼三十一万，如今腰斩过半，价格总算回归理性。
车子本身也算中规中矩，内饰用料尚可，隔音也下了点功夫，驾乘感也还算四平八稳。
可缘何落得这般田地？
盖因如今国产车实在太过“内卷”了，十几万的价格，就能给你堆满大屏、智能驾驶，甚至连自动泊车都能给你安排得妥妥帖帖，比大众车那点“老派做派”可要新鲜多了。
大众这回也算开了窍，给探岳添置了几块屏幕，装上了智能系统，还支持语音交互，试图亡羊补牢。
可惜，总觉得少了点诚意，低配车型竟连个氛围灯都吝啬给予，让人感觉像是“阉割版”。
发动机依旧是那套老迈的1.5T和2.0T，动力勉强够用，但油耗着实不低，还得伺候着喂92号油。
反观国产车，早已纷纷拥抱混动或纯电，既省油又环保，年轻人自然会弃旧图新。
彼时，大众仰仗的是什么？
是品牌的光环！
“皮实耐用”、“开不坏的大众”，这些口号喊了几十年，早已在国人心中根深蒂固。
可如今呢？
国产车的品控也已今非昔比，甚至在某些方面，比如智能配置、迭代速度上，还青出于蓝而胜于蓝。
4S店的销售也颇为无奈，坦言降价实属迫不得已。
可消费者又不傻，如今购车，谁还会执迷于品牌？
配置、价格、用车成本，哪一项都要精打细算。
探岳空间固然宽敞，座椅也还算舒适，适合家用。
但即便降价之后，与国产车相比，性价比仍旧略逊一筹。
以比亚迪宋PLUS为例，同样的价格，就能购入混动版本，续航里程更长，还能免摇号上绿牌，大众那点残存的优势，瞬间荡然无存。
与其喟叹“德系神话”的崩塌，不如说是时代洪流裹挟下的洗牌。
如今的年轻人，对于汽车的需求早已改弦更张。
他们更看重科技配置，更在意用车成本。
大众若仍旧抱残守缺，迟早会被市场所抛弃。
平心而论，探岳降价一事，也给我们敲响了警钟。
品牌光环再耀眼夺目，也难敌产品本身的竞争力。
当国产车开始在配置、价格上“刺刀见红”之时，合资品牌若还想躺在功劳簿上颐指气使，那恐怕真要被后浪们拍死在沙滩上了。
大众当务之急，绝非一味地降价促销，而是应尽快推出迎合市场需求的电动车型。
否则，恐怕连十二万的价格都难以维系。
毕竟，如今的消费者，个个精明似鬼，绝不会为了虚无缥缈的品牌溢价，而白白付出真金白银。
探岳降价之后，性价比的确有所提升，但与配置更胜一筹、价格更具优势的国产车相比，仍旧显得捉襟见肘。
燃油车市场必将日渐萎缩，大众唯有加速转型，方能避免被时代所遗弃。
因此，大众探岳的降价，与其说是“德系神话”的陨落，不如说是市场机制的一次自我纠偏。
消费者用真金白银投票，倒逼汽车厂商革故鼎新。
对于整个汽车产业而言，或许是一件幸事。
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