在 2025 年 9 月 IAA 慕尼黑车展上，大众集团一次带来了四款面向平价市场的电动车，其中大众品牌就占据了两席ID.Polo 和 ID.Cross。更令人眼前一亮的是，ID.Polo 还额外推出了 GTI 性能版本。此前，这两款车已在车展亮相外观并公布了动力架构，如今驾驶舱也首次公开，让人感觉量产上市的步伐越来越近。
大众的电动车布局当前正加速推进，目标是打造一整套平价纯电平台。最初的准量产概念车以 ID.2all 命名，而在 2025 年正式更名为 ID.Polo，延续大众几十年来的车型命名传统。按照大众的规划，到 2026 年将陆续推出 6 款全新纯电车型，这既是对现有产品线的延伸，也是对未来市场的提前布局。
在技术层面，继豪华市场启用 PPE 平台之后，大众的 MEB 平台也升级为 MEB+版本，意味着软件、架构都进入下一阶段。这次除了 ID.Polo 和 ID.Cross，计划售价约 2 万欧元的 ID.Every1 也在后续重点名单中。这个定价，显然就是奔着真正的“人人都能买得起的电动车”去的。
这样的产品节奏，也呼应了欧盟最新公布的 2035 年碳排规范调整从原本要求的“零碳排”变为相比 2021 年的排放标准降低 90%，并新增 M1E 级距——鼓励车厂推出平价电动车，企业能因此获得较高的奖励积分。这意味着像 ID.Polo、ID.Cross、ID.Every1 这样的车型，不仅是市场策略，更是应对法规与积分制度的重要棋子。
至于 ID.Polo 的内饰设计，依旧沿袭了当前 ID.家族简约数位风格，但细节上更有新意。车内将使用再生材料，操作体验主打直观易用。方向盘采用双辐式设计，实体按键以方形呈现，与现款大众车型形成明显的视觉和触感差异。
我个人觉得最有意思的细节，是它的 10.25 英寸数位仪表盘拥有一个复古模式，能切换成初代高尔夫的经典仪表布局。这种跨时代的设计，既是一种情怀传递，也让新车带着几分趣味话题。我第一眼看到这个功能时，脑子里就浮现出老高尔夫驾驶室的画面，没想到在电动车上还能找回这种感觉。
你觉得 ID.Polo 这种融合经典元素的平价电动车，会吸引到传统燃油车粉丝的关注吗？如果价格真落在 2 万欧元左右，你会考虑入手吗？
全部评论 （0）