当你在城市的路口与周末的郊外之间切换时，岚图FREE+四驱乾崑版像是一台懂得“情绪管理”的中大型SUV，定价却在24.99万元左右，搭载华为乾崑ADS 4.0与空气悬架，话题度不低。 试驾的目标很明确，既要日常通勤的舒适，也要周末全家出游的可靠，真正落地的使用体验才是硬道理。
底盘与路感的真实对话，来自城市到乡野的连绵测试。 上手第一刻就感觉到它的底盘扎实，前悬采用双叉臂、后悬为多连杆，空气悬架能在不同路况下做出快速回应。
单腔空气悬架配合魔毯智能悬挂，参数看起来很美，实际踩下去更有“会呼吸的车身”之感。 城市路面细碎颠簸时，EDC减震器以毫秒级的自适应调节，车内几乎感觉不到震动，老人坐着也不易晕车。
一次经过新铺沥青的路段，颗粒感有但传递到车内的干扰很小，整段路的舒适性让人印象深刻。 换到乡村的坑洼路，空气悬架像是给车子踩了“减速带的保险”。悬架会快速压缩再回弹，车身姿态相对平稳，没有让人心跳加速的晃动。
进入山道，弯道前的预载与外侧阻尼的增强，带来不错的侧向支撑，车头指向性清晰。 中等速度过弯时，四驱的抓地能力让人有足够的信心去试探极限；急刹时，虽然车身有些微的点头，但总体表现仍在可接受范围内，谈不上完全无感。
空气悬架的高低调节功能，实用性很强。 郊外碎石路提高离地间隙，越野通过性明显提升；高速巡航时自动降下悬架，车身更稳、风噪更低。
这种场景切换的无缝性，恰恰是很多同级车型所欠缺的。 在辅助驾驶的日常体验上，这套系统是它的核心卖点之一。
华为乾崑ADS 4.0的硬件配置丰厚，29颗传感器、192线激光雷达，覆盖面广。 城市高峰的NCA功能，能精准识别灯控并实现平稳起步，拥堵路段也能对并入车流做出快速但不突兀的减速。
最惊喜的，是在没有高精地图覆盖的老社区周边，系统仍能保持平稳运行，几乎不需要频繁接管。 高速场景更考验系统的稳定性。
车道居中保持、跟车距离可调、遇到慢车及时换道超车，这一系列动作都显得流畅自如，切换到城市辅助模式时的连续性也做得很好。 停车时，VPD泊车代驾在复杂环境下的定位精准，遇到狭窄车位也能灵活避让，真人驾驶比比皆是的“打转不进位”的问题在它这里被有效解决。
一次遇到比车身宽度仅宽出30厘米的狭窄车位，自动泊车几乎是一次就停好，初次尝试的新手也能省心不少。 但没有完美无缺。
窄路与人车混行场景下，遇到突然冲出的行人，eAES紧急避让的反应速度在某些时刻略显迟缓，需要驾驶者了解系统的反应边界。 此外，系统虽再智能，也始终提醒着“请双手握紧方向盘”，辅助驾驶无法等同自动驾驶，这一点需要清晰理解与自律执行。
空间表现，作为中大型SUV的基本功，岚图FREE+没有让我失望。 车身长宽高分别约为4915x1960x1645毫米，轴距2960毫米，日常头部空间充裕，175厘米的驾乘者调整好前排，头部还能留下一拳半的余量，腿部也能舒展。
座椅舒适性不错，前排有加热/通风，后排同样具备独立加热与通风，长途驾驶下的舒适性明显提升。 后排腿部空间充裕，即便坐满三人也不算拥挤；后排座椅还能调节角度，放倒后还具备不错的平整性，长途休息时更能放松。
储物能力方面，后备厢590升的标准容积，日常装两只24寸行李箱和购物袋绰绰有余。 露营时把后排放倒，帐篷、桌椅都能整齐收纳，实用性很高。
车内小物件的收纳也做得合理，门板大容量、控台储物盒和前排7升冷暖箱，方便随手取用。 唯一的小遗憾是后排地台略有凸起，长途坐在中间可能会有点不适。
动力与续航方面，这辆车采用增程式动力，双电机综合功率高达350kW，最大扭矩570N·m，官方0-100加速约4.9秒，最高时速200km/h。 日常城市场景下，电机驱动非常顺滑，深踩油门时的推背感直接、线性，弹射模式确实有爆发力，但对日常驾驶并非刚需，普通模式的驱动体验更符合日常节奏。
纯电续航方面，电池容量45kWh，CLTC纯电续航259公里。 日常上下班单程20公里，一周充一次基本够用；长途出游时，来回300多公里，去程以纯电模式完成，返程增程器启动，过渡平顺，几乎没有噪音和震动。
综合续航方面，官方给出1357公里的综合里程，足以覆盖大多数长途自驾需求。 充电方面，快充最高支持140kW，从30%充到80%大约需要40分钟。
在高速服务区短停休息的时间，这样的充电节奏刚好合理；不过快充的电价要比家用电贵，长期依赖成本会提升。 值得一提的是VTOL移动电站功能，外放电功率最高可达6kW，露营时接电烤炉、照明设备都足够应付。
外观与内饰的设计，实用性与质感并重。 外观走稳重线条，前脸的直瀑格栅与贯穿式LED灯带营造出层次感，主动闭合式进气格栅在高速下可降低风阻。
车身侧面线条流畅，隐藏式门把手降低风阻，20英寸轮毂搭配车身比例很协调。 尾部贯穿式尾灯辨识度高，全景天窗与天幕遮阳帘组合，白天采光充足，夏天遮阳帘又能降低热量进入。
进入车内，软质包覆材质带来不错的触感，HUD抬头显示具备AR功能，导航信息能直接投射到挡风玻璃上，开车时不必频繁低头看仪表，安全与便捷并存。 中控面板的2K分辨率屏幕清晰，Harmony OS系统响应流畅，支持5G与OTA升级，后续功能还有扩展潜力。
音响系统给人深刻印象，22个扬声器覆盖Dolby Atmos与天空声道，后排同样能感受到清晰的音质。 偶尔和好友出行，车内的K歌功能也能提升氛围。
购车与售后方面，金九银十期间的优惠确实给到不少惊喜。 4.6万元的权益包里，包含价值18000元的数字化豪华配置升级，以及价值20000元的华为ADS高阶功能包抵用券。
0首付和2年0息的金融方案也非常友好，降低初期购车压力。 售后方面，厂家提供五年或十万公里整车保修，电池组对首任车主终身质保的承诺也让人安心，尽管具体条款要以当地经销商为准。
增程式动力的成本结构也要得到理解，日常以纯电模式通勤，电费成本相对较低；长途出行时增程器的油耗也还算可控，但需要注意95号汽油价高于92号，长期使用会形成额外支出。 试驾的综合结论，是这款车在25万级别的均衡性很突出。
华为ADS 4.0系统在城市和高速场景都提供实用的辅助，空气悬架与魔毯系统兼顾舒适与操控，核心配置兑现程度高。 2960毫米的轴距带来宽敞的后排空间，豪华配置如加热/通风、独立后排空调与座椅舒适性，足以支撑家庭用车的需求。
综合续航与VTOL移动电站的加持，则把日常通勤与周末自驾的边界进一步拉宽。 但仍有进步空间。
对高个子乘客来说，头部空间的适配性可以进一步优化；增程器依赖95号汽油会增加使用成本，需要用户在油耗与费用之间作权衡；在复杂人车混行的场景下，辅助驾驶的反应速度还有提升余地，驾驶者仍需保持警觉、双手不能长时间离握方向盘。 如果你注重的是“科技感+底盘质感+家庭实用性”的综合表现，岚图FREE+四驱乾崑版值得认真考虑。
它没有在单一维度上追求极致，而是在动力、空间、配置和成本之间寻求平衡。 这种均衡，恰恰贴合了很多25万级中大型SUV消费者的实际诉求。
要不要去现场试驾，看看它在你日常场景中的真实表现？你会不会愿意为它的智能系统投入信任与预算，来换取更轻松的周末出行和更舒心的日常通勤？对于家里需要一辆“会照顾全家”的车，你更关心的优先级又是什么？
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