中国车首次不靠出口，专为欧洲市场从零设计生产，比亚迪Dolphin G抢占欧洲主战场，2026年正式上市开卖，打破“便宜中国车”固有印象

标题： 中国车首次不靠出口， 专为欧洲市场从零设计生产， 比亚迪Dolphin G抢占欧洲主战场， 2026年正式上市开卖， 打破便宜中国车固有印象

说起来， 比亚迪Dolphin G这款车， 不是随便出口过去的， 它是专门给欧洲人从头到尾设计的， 预计2026年才会在欧洲上市开卖， 这简直就是直接把主战场搬到了大众汽车家门口。你瞧， 一辆车长四米三， 纯电能跑九十公里， 有二百一十二马力的油电混合小车， 要是在匈牙利本地生产， 而且价格比高尔夫GTE还要低， 德国人还会觉得中国车只是图个便宜吗， 估计就不会这么想了。

我在慕尼黑试开过现在的海豚车型， 感觉它的底盘就调得比不少欧洲小车要稳当多了。听说Dolphin G这款车， 是特别针对欧洲那些窄窄的街道， 还有他们习惯的高速行驶速度， 以及当地的充电习惯重新打造的。

甚至连电池在冬天也能好好工作这一点， 都按照北欧最冷的天气情况优化过， 真是下了大功夫。它最特别的是， 会先在欧洲市场上市， 之后才考虑回到国内卖， 这说明比亚迪对它在欧洲的表现非常有信心， 他们很清楚欧洲家庭需要的不是那些花里胡哨的配置， 而是一台实实在在的伙伴， 一台省油， 方便停车， 冬天电池也给力， 周末还能开着去阿尔卑斯山玩得尽兴的靠谱车子。

当然啦， 如果你住在中国的小城市或者中等城市， 可能更想知道这车啥时候能引进国内， 别急， 参照Atto 2当时上市的节奏来看， 国内的版本多半会把车子空间做得更大一些， 车里的屏幕和系统也会更好用， 肯定会更符合咱们国人的口味。

要是你平时老跑长途， 又不太敢完全用电动车， Dolphin G这种设计就非常棒， 平时上下班九十公里的纯电续航完全够用， 想跑远点加点油就能跨省跑， 刚好卡在纯燃油车和纯电动车之间， 是个非常实用的选择。

最关键的一点是， 在当地生产， 意味着你买车之后， 售后服务和配件更换就不会再等好几个月那么久了， 方便很多。大家买车， 除了看车本身， 更看重买完以后方不方便， 出问题有没有人管。

所以， 在当地建厂生产， 不仅能保证车子质量符合当地标准， 还能让维修保养变得省心又快捷， 这才是让中国品牌真正在国外被认可的关键。

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