我严重怀疑，国内这帮造车的哥几个，是不是背地里拉了个群。群公告就一行字：兄弟们，2025年咱们就干一件事——all in 5米2的六座大SUV！你说这事谁想得出来？可能真有人都想过，只是没表面说。要不怎么就像有人开玩笑说，这年头，用模子刻车都成标准配备。我看那一波出来的（比如吉利、奇瑞、长安、比亚迪、蔚来、理想、问界……）都不是差的。不信你看，几乎一模一样的尺寸，车长都在5米2上下，宽都奔着2米去，轴距也是3米1开外。
这其实挺荒唐的，有点像一夜之间，这个市场变成了一场最大公约数的猜谜比赛。猜对了就能抓到那块肥肉，猜错了，很多车都连门票都摸不到了。也不怪别人觉得这些车其实就是姿态，不是创造力，是跟风。反正现在看着，路径很明确：我有这个市场，我能这个样子做， 至少要表现得跟得上这股热潮。
你说那些车长大点，从设计角度来看，一定有原因。大尺寸能塞进去大电池，配上悬架，走高端路线。关节相对宽敞，电子设备各种花式都能装。这就让我想起我那大七座，买车的时候根本没想那么多，就是喜欢那个大气的样子。结果用着用着，才知道其实家里用这车，不光是拉人，也挺实用的。搬家、出门玩、带娃……都用得上。
但问题来了。其实真没必要非要那么大。你想，大六座拉个三五个人，开得舒服，就已经够用了。尤其是在城市里，你尝试过挤到小区的停车位？我这猜测，很多不是天天拉满五六个人的。大车容易难开、难停车，转弯难、洗车也麻烦。讲到底，最大的特色就是宽。这个宽，其实喻意也挺明显的。
问界M9火了，大家都眼红。仿佛只要大一点、炫一点，就能成功。但我在心里琢磨，真的是这样吗？问界M8、M9一出，给人一种高端的错觉，但核心技术在哪？外观、内饰花花哨哨，变化不大，没人去想这背后真正的硬核。人们都盯着大尺寸、大空间，忽略了用车的场景是不是还够用。
我拿笔记看看，很多时候，买车真的是个性化的东西，一个个的理想车设计，填补了国产中大型SUV销量难堪的空白。它们的出现，突破了那个卖不出去的魔咒。但也要看到，没有啥核心技术，不代表能持久。原本以为模仿+创新就能长久，但最后发现，市场变得更看脸、更拼配置。外观和内饰在这个时代，就像是模子里出来的产品。
这种一夜之间变成热潮的背后，其实折射出整个行业的一点：我们是不是都在烧钱跑马，追求所谓的最大公约数市场，忽略了差异化？你想，我刚才翻了翻车型相册，发现大部分新车都在这几个尺寸范围内：大约4米8到5米2，宽度奔着2米走。要不是有人提醒，我都差点忘了，有限的空地和停车位，根本承受不起这样堆积如山的车型。
你会不会觉得，未来可能是真的要回归小而精了？尤其是在城市，能在有限的空间里呆得住，才是真需求。比如我个人，喜欢那个四米八左右的五座车，放倒座椅那叫一个舒服，内高八十多公分，甭说家人在上下车了，出门露营也方便。很多消费者也是这个偏好，只是市场刺激让几家规模做得漂漂亮亮。
再从供应链角度聊聊。制造这么大的车，成本其实没想象的那么高，关键是占用车间和模具。大尺寸车里，电池、电机、悬架啥的都得堆进去，空间利用率才是硬指标。就算按粗算，一辆五米多的SUV，百公里成本可能高出20%左右——主要是电池用量大了。这个成本，谁能消化掉？可能只有高端市场。于是，国内品牌都在走量，拼配置，拼我有我露脸的面子。
你是否想过，我们一直以性价比取胜的策略，会遇到瓶颈？大车拼的是仪式感，拼的是气场，但实际上，能不能用得顺手？中途有次朋友开问界，说这一车，要不是很喜欢它的外观，也真挺难开。我倒是觉得，贵在精神气。现实里，很多家庭对实用第一——比如我，据我观察，有不少朋友买车，未必开得多，就是为了面子和家庭需要的安全感。
我还记得，去年有个销售说：只要车大，回头率就高。其实这话也不是没有道理。大一点的SUV选在很多家庭心里，就是我安全，有面子，还宽敞。偏偏，很多城市的小区停车位，还是十几年前的线，这让人有点哭笑不得。而我也在想——是不是以后要换房，才能配得上这些宽大无比的车型？还是说，车越来越宽，房就得越大才能匹配？
你会不会也觉得，未来的市场，可能会是大小平衡，不再像现在这样，一味追求越大越好？其实平衡才是王道，因为没有哪个家庭，真的每天用大车拉回家一堆货。或者，大家都在想，这种你大我也就大点的策略，什么时候会走到尽头？我倒觉得，这个什么时候或许和两个因素有关：一是充电便利性，二是停车便利性。不然，大车的优越感也就只能停留在照片的阵地上。
说到底啊，汽车这个工具变成风景，特可能就是因为我们惯了炫耀和象征。这路上的车，除了牌照、LOGO、尺寸，能留什么印记？这就让我不知道，下一步我们到底要追求多大、多宽、多豪华，还是要追求能用得上、能用得顺的实在。你说呢？还是说，未来的市场本身就会自然滤除，那些虚胖的巨型车会自我退场，只留下真正实用的小车？我倒是想知道，谁又会率先想到反向操作——缩小尺寸，保证效率？
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