一个挺耐人寻味的景象是，现如今车企就差没把“赛博”俩字儿焊车身上了，恨不得昭告天下这车能帮你把事儿都包圆喽，差事儿都替你办妥（当然现实离这还差老鼻子远）。可金主爸爸们，特别是那些掏出二三十万的主儿，似乎又没那么感冒。就拿最近风头正劲的智己L6来说，各种黑科技一股脑往上堆，声称要给20万级智能轿车重新立个规矩，预售嘛，的确也挺红火。不过，咱真就稀罕这些“赛博朋克”玩意儿吗？
智己L6这波预售，挺能说明问题的。明面上，现在大家伙儿买车，颜值、内饰、动力这些老一套肯定得过眼，但“智能化”已经成了新晋的加分项。毕竟，谁不想自己的座驾更拉风、更顺手呢？暗地里，20万这价位，正好卡在了一个微妙的档位。往上走，有BBA这些老牌劲旅，往下探，有比亚迪、埃安这些后起之秀。智己L6想杀出重围，必须掏出点压箱底的绝活，而“智能化”正好成了它的杀手锏。
可话又说回来，智己L6一股脑儿塞进去的这些智能配置，真都是“刚需”吗？比方说，那个超广角视野全幅方向盘，乍一看挺酷炫，可真比老式方向盘好使唤吗？再比方说，那个“瞬感智控防晒天幕”，能挡紫外线是挺好，可有几个人会闲得没事儿老盯着车顶晒太阳？还有，五花八门的智能驾驶辅助功能，在某些场合的确能提升安全性，但要是过度依赖这些玩意儿，会不会反倒麻痹了驾驶员自身的警觉性？
说实话，站在车企的角度，搞出这些智能配置，也挺难的。现在新能源车市卷得飞起，你不整点花活儿，压根儿没人鸟你。况且，消费者也爱听这些“高精尖”的概念，觉得这钱花得值当。不过，这种“梭哈”式的堆砌，对整个行业来说，到底是好事儿还是坏事儿？还是说，只是在炮制一些中看不中用的“金玉其外”？
站在消费者的角度，也挺犯嘀咕的。一方面，谁不想买到配置更到位的车，觉得宁滥勿缺总比捉襟见肘好。但另一方面，花里胡哨的功能，要是用不上，或者用起来膈应人，反倒成了累赘。而且，车辆的智能化程度越高，意味着搜集的数据也越多，隐私泄露的风险也越高。你真就心甘情愿把自己的驾驶习惯，甚至生活轨迹，都交给车企摆布吗？
更值得玩味的是，现在不少车企都在标榜“用户体验”，可到底啥是真正的用户体验？是往死了堆砌那些看似黑科技的玩意儿，还是真正从用户的痛点出发，设计出更实用、更安全、更靠谱的产品？我觉得，这才是车企该好好琢磨的事儿。
归根结底，智能汽车的“智能”，不该只是停留在配置单上，更应该体现在用户真正能上手、能用好的地方。就像里提到的续航里程和充电速度，这才是电动车时代，真正能戳中用户G点的关键。而那些华而不实的“智能”配置，没准只是厂商为了割韭菜而下的“迷魂药”。
所以，全新智己L6预售一炮而红，当然值得庆贺。但我们更应该冷静下来，寻思寻思，智能汽车的未来到底在哪儿？是没完没了地堆砌配置，还是回归用户最原始的需求？只有把这事儿掰扯清楚了，智能汽车才能真正飞入寻常百姓家，而不是沦为少数人的“大玩具”。
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