提12天的崭新小米SU7，成了东莞塘厦大道上的"潜水艇"。
浑浊的积水漫过灰色车顶，只留下车窗金属条在8月5日清晨6点的暴雨中反光。
车主卢志明接到邻居电话时，车钥匙还放在床头柜上。
这辆让他苦等140天的轿车，距离小米寮步直营店提车日才过去288小时。
7月24日交付时的场景历历在目：他加价3000元贴了防剐蹭车衣，把临时牌照端端正正摆在挡风玻璃下。
没想到这张未生效的"身份证"，12天后就被洪水卷得无影无踪。
2公里外的常平镇某小区，肖芸正踩着拖鞋冲进漆黑的地下车库。
水深漫过膝盖的刹那，漂浮的垃圾桶撞上她的腿。
远处自己那辆才提26天的小米SU7，仪表盘警示灯在1.5米深的水里诡异闪烁。
"龙吸水"排水车昼夜不停地工作36小时后，车库水位终于降到半米。
但此时车辆电池组已完全浸泡报废。
太平洋保险的定损员撕下湿漉漉的车架号贴纸时，直接建议走全损理赔流程。
根据维修中心测算，泡水修复要换整套三电系统。
费用高达30.8万元，比车价贵出10万。
理赔人员指着合同条款告知：全损仅赔购车款21.59万，车衣和保险费用全部作废。
更让车主崩溃的是交付时间差。
尽管小米官网显示提车需等40周，两人实际等待期仅16周左右。
卢志明懊恼地拍着桌子："早知能提前提车，谁会选台风季冒险？ "
这种信息差正在引发连锁反应。
东莞暴雨后第三天，常平汽车维修点已堆满11台新能源泡水车。
工人手持漏电检测仪说："燃油车换机油能救活，这些电车电池泡过就得报废。 "
现场拆解视频显示，虽然SU7电池标注IP68防水。
但浸泡超12小时后，电池管理模块仍出现短路。
车间主管用绝缘钳夹出发黑的电线："水里飘的垃圾会卡死密封圈，厂家防水测试可没这种场景。 "
地下车库成为重灾区。
8月5日凌晨塘厦某小区监控显示，车库水位5分钟上涨8厘米。
排水泵被塑料袋堵塞时，物业刚发出挪车通知。
而肖芸车辆的蓝牙钥匙在负二楼车库早已失效。
未上牌车辆的保险漏洞正在浮出水面。
肖芸的保单缺失"涉水险"条目，这意味着驱动电机损坏属于免责范围。
她收到的定损报告里，电池包与电机维修费被划上红杠：0赔付。
交付周期引发的焦虑还在发酵。
黑猫平台数据显示，2025年新能源车投诉中，34%涉及交付时间差。
有用户晒出截图：5月下单时系统提示2026年提车，结果7月就通知付款。
车企的锁单规则更加剧矛盾。
卢志明支付定金时签过"逾期不退"协议，这让他错失了6月国家新能源补贴。
当他提出延迟提车时，客服回应"停产车辆定金不退"。
极端天气下的基础设施软肋同时暴露。
东莞水务局记录显示，塘厦大道排水管还是2005年铺设的混凝土管道。
暴雨当天排水量超标3倍时，上游泄洪闸门因电路故障延误开启40分钟。
在暴雨结束第三天，卢志明去华为展厅看了问界M5。
销售特意强调："我们标配涉水预警功能。 "而肖芸直接走进了燃油车4S店，她摸着发动机盖说："至少能看见进气管在哪。 "
车管所数据显示，2025年7月东莞新能源上牌量环比下降18%。
暴雨后第五天，小米交付中心仍有37辆未上牌的SU7停在露天车位。
新到的车主正和销售争执："现在就办临牌！ 台风又要来了！
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