高速续航实测让小米SU7再度出圈
最近一场由博主周二瓶团队发起的高速续航挑战，引起了汽车圈的关注。测试路线为北京至上海，全程只充一次电，两台参赛车分别是小米SU7 Pro和尚界Z7长续航版，乘员均为三人，空调设定为23摄氏度二挡风，尽量保证条件一致。
两车在高速上的平均时速均保持在百公里左右，小米为104公里，尚界为102公里，测试节奏与普通驾驶者相差不大。值得注意的是，小米SU7从出发就受到两项物理条件的影响：首先胎宽更大，前轮245毫米、后轮265毫米，尚界则四轮均为245毫米。更宽的轮胎意味着更高的滚阻，理论上耗电更多。其次是车内温度，小米车厢为23℃恒定，尚界测试时内温 reportedly达到31.5℃，如果数据属实意味着空调负载反差明显。
第一阶段结果出炉，小米SU7行驶559公里后电量剩余16%，百公里电耗14.8度；尚界Z7完成550.3公里后只剩5%，百公里电耗16.3度。以此推算满电高速续航，小米约665公里，尚界约579公里，两者相差近90公里，相当于多跑一个小时高速。
造成这一差距的原因，除胎宽影响外还与风阻和三电效率密切相关。小米SU7的风阻系数低至0.195，在量产车中属于顶级水平；尚界Z7官方数据为0.203Cd，部分版本甚至达到0.22Cd。高速行驶时空气阻力是主要能耗来源，差距虽然细微，但影响巨大。再加上小米采用碳化硅电机与800V高压平台，系统能效达到97%以上，在高速工况下有极高的能量利用率。
测试仍在继续，最终结果还需综合多次数据。但从目前阶段来看，小米SU7在能耗控制和三电技术上展现出强大实力。未来如果更多车辆参与此类真实场景对比，也许能为消费者提供更具参考价值的续航评测。
你认为在相同条件下，哪款车的高速续航表现更能代表真实用车体验？
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