提车一周，跑了三百多公里，城市里溜了一圈，外加一小段快速路，我对这台车的感觉就一句话，别被参数吓到，也别被营销甜到，真坐进去、真开起来，它不是那种“纸面很猛，落地很怂”的家伙，反而有点东西，尤其是把家用这件事做得挺狠，兄弟你要是冲着大车、静音、舒适去看它，滤镜还真不一定会碎，反倒可能被实车打脸。
先交代下背景，纯电720智尊版六座，松谷绿配银辉之冠拼色车顶，选了森野氧舱，另外再加1万，智影套装我没选，十万像素投影大灯对我来说意义不大，落地算上首销权益，大概26万出头，这个价位放现在的家用新能源SUV里，已经不是“便宜试试水”了，而是正儿八经来卷配置、卷体验，甚至卷你钱包的。
我最先被打动的，是静音，这玩意儿真不是吹的，之前看参数只会注意双层隔音玻璃、米其林静音胎，心里想的也是老套路，广告词嘛，听听就算了，结果一上路，时速100以内，车里正常聊天完全不用抬嗓门，连胎噪都被压得很服帖，尤其是那种铺装路面连续滚过去的声音，已经很克制了，唯一比较明显的，是无框后视镜带来的风切声，不过说实话，也还没到烦人的程度。
这就有意思了，很多车喜欢把安静说成“高级”，但实际坐进去就是一耳朵的空洞感，或者隔音做得像毛坯房，关门声都发飘，这台车不是，它给人的感觉是“外面很吵，里面还能稳住”，你开久了就会发现，静音不是单纯捂住噪音，而是把那些让人心烦的杂音先掐掉，让车内氛围更像一间移动客厅，这种体感比参数表好看得多。
再说悬架，空悬加魔毯这个组合，很多人一听就容易想歪，觉得是不是调得软塌塌，开起来像船，结果实际体验完全不是那回事，过减速带的时候，是很干脆的“嘭嘭”两下，动作收得很利索，没有多余弹跳，像那种老车底盘一过坑就晃三下的廉价感，它没有，走小区里那些破损路面的时候，底盘传来的信息也比较克制，粗粝感被过滤掉了，但路感还在，不是那种一味把一切都抹平的假高级。
说白了，这种调校最怕什么，怕晃，怕散，怕压不住，很多大车一旦为了舒适，把底盘调得跟棉花一样，最后就是坐着舒服，开着发飘，结果这台车没有走极端，它是舒适里带着一丝稳，属于你能明显感觉到“这底盘不是糊弄事”的那种，尤其家里有老人小孩，或者你平时经常跑烂路，这种克制的高级感，比嘴上喊“百万级底盘”管用得多。
二排零重力座椅也挺实在，我老婆一开始还觉得这功能有点噱头，结果第一天午休，她把座椅放到120度，腿托一伸，在车库里直接睡了四十分钟，醒来第一句话就是，这钱花得值，别看这事听着有点好笑，但家用车最怕的就是配置堆得花里胡哨，最后没人真用，这个座椅不一样，它是那种你一坐上去就能明白“为什么要有”的东西，长途、午休、接娃等人，全都能派上用场。
不过，车大也是真大，5252mm的车长摆在那儿，视觉上就是一个大家伙，地下车库的直角弯、老小区那些窄路，刚开始开确实得适应，尤其是那种两边都贴得紧的时候，心理压力不小，好在360环视和透明底盘的清晰度还可以，起码不会让你两眼一抹黑，转向手感偏轻，虚位是有的，但不是那种神经刀式的飘，两天开下来，基本就能摸清它的脾气。
圆规掉头这个功能确实挺酷，最小转弯半径3.6米，听着就像“车太大也能耍小动作”，但老实讲，日常我还是更愿意靠传统一把轮，毕竟功能再花，最终还是看你实际怎么开，真正天天用车的人都懂，最实用的从来不是最炫的，而是最不容易出错的。
能耗方面，目前城区电耗大概在18到20kWh/100km之间浮动，空调开得猛的时候会更高一点，按115度电来算，实际跑个500到550公里更踏实，720的标称里程，大家心里最好还是当成理想工况看，别拿它当日常真值，长途要做规划，快充站提前看好，1000V架构补能快是真快，这点倒是不虚。
车机这块，双8797芯片确实撑得住，滑动切换、开关功能都很顺，没什么卡顿感，但有些三级菜单藏得偏深，比如座椅按摩分区调节，要进两层才能摸到，第一次用的时候真会让人皱眉头，语音识别倒还行，我爸一口浓重乡音喊“打开窗户”，它居然听懂了，这一点挺加分，起码不是那种只会听标准普通话的纸老虎。
再往深一点说，这车真正的底气，不只是配置堆得多，而是它把“家庭用户最在乎的那些点”抓得很准，安静、舒服、空间大、座椅能躺、补能快，这些东西都不是花架子，是真能影响每天用车心情的，很多车看着参数很满，实际一坐进去就知道是营销堆出来的假繁荣，而它至少没把你当韭菜割得太狠。
当然，5252mm的车长也意味着停车位、车库、窄路，这些现实问题躲不开，你要是住的地方条件差，天天钻老小区，或者停车位特别紧，那它一定会让你多点耐心，甚至多点脾气，反过来，如果你本来就是冲着六座、冲着大空间、冲着家里人都舒服去的，那它的价值感就会非常明显。
至于值不值24.98万，或者说算上权益后这26万出头值不值，我的看法很直接，适合的人会觉得很值，不适合的人只会嫌它大，嫌它不好停，嫌它不是所有场景都轻巧，但真把一家老小拉进去坐一圈，尤其是让后排老人安稳待十分钟，再让老婆孩子感受一下二排和静音，你会发现答案比看配置表靠谱得多。
所以我的结论很简单，想要一台偏家用、偏舒服、偏大空间的纯电SUV，这台车可以冲，至少它不是那种只会在发布会上发光、实际开起来发虚的工业堆料货，反而是越用越能摸到诚意的类型，老哥一句话，预算够、停车条件也够，它值得你认真看一眼，甚至值得你带家里人去实车坐坐，别光看网上吵，真体验过，谁是智商税，谁是真东西，立马就见分晓。
