摩托车的尽头是电摩吗？本田WN7更多细节曝光，售价不便宜啊！

随着电动汽车的兴起，两个轮子的摩托车也有了电动化趋势，甚至于有人认为摩托车的尽头就是电摩，现如今的大部分燃油摩托车都会面临被淘汰的结局。

可能也是出于这种考虑，目前的很多燃油摩托车厂家都在开拓电动市场，哪怕是世界老大本田摩托也不例外。据说新大洲本田也将花10亿元巨资开启电动之旅。由此可见两轮摩托车的市场格局会有重大变故。

9月中旬，本田酝酿已久的首款休闲娱乐电动摩托车——WN7，率先在欧洲市场开启了预订，并于近日公布了更多细节。

本田WN7最早亮相于2024年的米兰车展，只不过当时的它还属于概念版，而一年后的今天，我们终于看到了这款车的量产版本。

WN7是一款设计理念比较前卫的运动街车，其中W代表的是Be the Wind、N代表了Naked、7则是该车的性能会接近于700cc燃油车的水平。

基于该车的设计理念，呈现在你我面前的本田WN7，会有明显的运动姿态和比较科幻的前脸造型，它的设计语言彻底打破了本田燃油摩托，在广大用户心目中的固有印象，可能有一部分小伙伴一时还有点无法接受。

在动力上，该车搭载的是中置布局的水冷高功率电机，其峰值功率为50KW，最大扭矩为100N·m，百公里加速4.6秒，另有容量为9.3kWh的风冷被动式锂电池组为其赋能，它的可用续航里程为140km。11KW版本为153km。

需要注意的是，本田WN7既可以家用电慢充，也可以使用汽车充电桩。它从零电压到充满电，普通家用电为5.5小时，如选购大功率充电器2.4小时内即可完成。

利用汽车充电桩从20%的剩余电量充至80%仅需30分钟，由此可见它的续航短板也并不明显，毕竟现在全国各地都有汽车充电桩，就算是出去玩也能很快“满血复活”。

车身方面，本田WN7采用的是铝合金材质的中空式车架，最大程度的利用了电池组作为受力部分构件，并配套有43mm得Showa前倒置减振器和后中置减震器以及铝合金后摇臂，这种组合能够带来比较不错的骑乘舒适性和操控体验。其中座椅高度为800mm，整备质量为217.5kg。

在配置层面，这款全新电摩会采用双投影式LED大灯、五英寸TFT仪表、智能无钥匙启动系统、Nissin日信刹车、包括低速前进和后退在内的多种动力模式，以及基于IMU惯性测量单元而来的弯道ABS、HSTC牵引力控制、SSLA可选限速辅助系统等。

通过以上的介绍，我们可以看到本田所打造的这款电摩从外形设计到性能释放再到技术应用都很有代表性，只不过它有一个硬伤，该车的售价要远高于同等性能的燃油摩托车。

据悉，WN7在欧洲市场的定价为15190欧元约等于人民币12.54万元，如此价格本田的公升级摩托车还是有不少，所以它并不便宜，因而性价比并不高。但这也正常，毕竟这是新产品，尤其是偏高端的旗舰机，所以也没有什么好吐槽的。