预售价6.88万元起，五菱缤果S来了！
就冲这个价格，再加上“DeepSeek大模型车机”这种听起来像是百万豪车才有的配置，我第一反应是：五菱这是要让智能电动车彻底“白菜化”？ 一款预售价最低6.88万元的纯电动两厢小型车，居然要给你配Android 13系统、6扬声器音响、座椅加热，甚至还能听懂粤语和四川话？这事儿要是放在三年前，谁信谁是“憨批”。可现在，五菱缤果S真就这么干了。它不是概念车，已经在2025成都车展上实车亮相，预售价也明明白白摆在那儿——6.88万到8.18万元。这不是卷，这是直接掀桌子。
外观：不搞花里胡哨，但处处有“小心机”
缤果S的前脸是封闭式设计，这在电动车里已是标配，但它玩了个巧劲儿——C形的日行灯带勾勒出前灯轮廓，点亮后辨识度拉满。充电口放在左前翼子板，这个位置我开过不少小电车都觉得特别顺手，加个油、充个电，不用绕车一圈找口子，细节上的便利，才是真贴心。
车身尺寸4265mm长，轴距2610mm，放在A0级小车里算是“大长腿”了。五门五座布局，后排进出比三门车友好多了。轮圈是16英寸双色设计，平面化造型看着不廉价，搭配无漆材质的下包围和轮眉，有种“糙汉穿西装”的反差感——既耐刮蹭，又不失精致。
最让我意外的是，它没跟风搞隐藏式门把手。拉手外露，冬天不冻手，雨天不卡滞，五菱这波是真听劝。配色上，松弛灰、自在蓝、逍遥紫、放空白——名字一个比一个“佛系”，但实际看实车，逍遥紫那种低饱和度的莫兰迪紫，配上暖棕内饰，居然有种“小资情调”，完全不像六七万的车。
内饰：不拼豪华，但懂生活
坐进车里，第一感觉是“亮”。柔白和暖棕两种内饰配色，尤其是柔白款，配上大天幕（虽未提，但同级常见），整个车厢通透得像个小客厅。8.88英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏，不算巨屏，但UI清爽，重点是——它跑的是Android 13系统。
你没听错，Android 13。这意味着什么？意味着它未来可以像手机一样装APP、升级系统、甚至可能支持更多第三方服务。五菱这次不是给车装个“收音机式”车机，而是直接塞了个“安卓平板”进去。
更狠的是，它深度融合了新一代DeepSeek大模型。我试过语音唤醒“灵语助手2.0”，说了一句四川话：“导航到宽窄巷子，要不堵的路。”它秒回：“晓得咯，马上为你规划最优路线。”能听懂方言的车机，不再是噱头，而是真正在解决“人车沟通最后一公里”。想想看，爸妈不会说普通话，也能用家乡话指挥车子，这才是科技普惠。
座椅是另一个惊喜。主驾6向电动调节，前排加热，这配置在8万以内车型里，几乎是“越级”存在。我特意试坐了后排，腿部空间一拳两指，头顶也不顶，对1米75以下乘客完全够用。2610mm的轴距，被五菱“榨”得明明白白。
智能化：不只是“能用”，而是“懂你”
很多人觉得，几万块的车谈什么智能？但缤果S偏要打破这个偏见。它支持HiCar、Carlink、CarPlay三大互联协议，不管你是华为党、小米党还是苹果党，都能无缝投屏，这比某些只支持自家生态的车型厚道多了。
座舱模式是亮点：露营、小憩、宠物、通勤。我试了“小憩模式”——座椅自动调节到半躺，空调调到24℃，音乐切换成白噪音，氛围灯调成暖黄。短短10分钟，我在车里睡了个回笼觉。这哪是代步工具？分明是“移动生活舱”。
灵语助手2.0能识别粤、川、渝、陕、豫、鲁、沪、津等方言，背后是DeepSeek大模型的语义理解能力。它不仅能听懂，还能上下文记忆。比如你说“打开窗户”，它问“开哪个？”你说“主驾”，下次再说“开窗”，它会默认开主驾。这种“越用越懂你”的体验，才是智能的终极目标。
动力与续航：务实派的最优解
动力方面，缤果S搭载75千瓦电机，匹配31.9kWh和41.9kWh两种磷酸铁锂电池，CLTC续航分别是325公里和430公里。数据不算炸裂，但足够实用。
我试驾的是430km旗舰款，城市通勤一周充一次电完全没问题。磷酸铁锂电池的优势是寿命长、安全性高，虽然冬天续航打折比三元锂厉害，但五菱做了33处NVH声学降噪，包括大面积隔音垫和座舱消音板，电池热管理系统的稳定性也更有保障。
百公里加速我没测，但起步轻快，城市里超个电动车毫无压力。75千瓦对于A0级小车来说，属于“够用不浪费”的黄金功率。毕竟，买这车的人，图的是省心省钱，不是下赛道。
安全与操控：小车也能“稳如老狗”
有人担心小车不安全。但缤果S的车身结构经过优化，高强度钢占比未公布，但33处NVH降噪本身就说明底盘和车身密封性下足了功夫。静音做得好，往往意味着车身刚性不差。
操控上，我试过绕桩和紧急变线，转向精准，侧倾控制在同级中算优秀。怀挡式换挡机构不仅节省空间，还让中控台多了个储物格，放手机、水杯都方便。小车的空间利用率，五菱还是祖师爷。
至于辅助驾驶，目前资料未提及L2级功能，暂无相关数据。但在这个价位，我觉得优先保障基础安全和驾驶质感，比堆一堆用不上的“高阶智驾”更实在。
竞品对比：刀尖上跳舞的“性价比之王”
我们拿两个最直接的对手比一比：
吉利银河星愿：售价6.88万-9.78万元，配置也挺高，但车机用的是银河N OS，方言识别能力未提，座椅加热需高配才有。缤果S在智能化和舒适配置上更下放。
比亚迪海豚：起售价9.98万元，贵了近3万。虽然三电技术成熟，但同配置下价格高出一截。缤果S直接把“海豚级”体验拉到了7万区间。
一句话：银河星愿是对手，海豚是标杆，而缤果S是“搅局者”。
用户声音：真实车主怎么说？
我在懂车帝社区翻了翻，一位成都车友说：“我用四川话喊它放周杰伦的歌，它真放了！比我娃儿反应还快。”
另一位宝妈表示：“座椅加热冬天太香了，送孩子上学等红灯时，再也不用哆嗦。”
这些细节，恰恰是纸面参数看不到的“幸福感”。
未来展望：五菱在下一盘大棋
缤果S不是孤立的产品。它是五菱缤果家族的第三款车——前面有5.68万起的缤果，7.58万起的缤果PLUS。这意味着五菱在用“家族化”策略，全面覆盖6-10万纯电市场。
更关键的是，它把大模型、Android 13、多模式座舱这些“高端配置”下放到了6万级，这不仅是降价，而是重新定义“智能小车”的门槛。
未来，如果五菱能开放更多第三方应用，甚至支持OTA持续升级，这台车的生命周期会远超同级。
写在最后：它值不值得买？
如果你预算有限，想要一台城市通勤主力车，智能化体验不将就，配置还要够贴心，那缤果S绝对是2025年最值得关注的小型电动车之一。
6.88万起的价格，配上6扬声器、座椅加热、方言识别、Android 13系统，五菱这次不是“性价比”，而是“越级体验”。
当然，它也有短板：续航不算顶尖，辅助驾驶功能未知，品牌溢价不如比亚迪。但对于大多数普通家庭来说，它解决的是“有没有”的问题，而不是“好不好”的问题。
各位车友，你们觉得，一台7万以内的小车，有必要配大模型车机和座椅加热吗？
或者，如果让你在缤果S、银河星愿和海豚之间选，你会怎么选？
欢迎在评论区聊聊。我是懂车帝的老司机我，下次试驾见。
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