在7月的尾巴，工信部公布了第410批新车目录，上汽大众持续发力，又迎来了一位“新兵”——ID. ERA 5X。这辆车不是普通的“新面孔”，它可是大众最新的重量级产品，也是全球第一台基于CMP平台的量产车。你知道为什么这款车引发这么大的关注吗？简单一句话：它代表了大众在中国市场的未来方向，既要“智”也要“实”，还得漂亮好开。
这款ID. ERA 5X，定位为家用紧凑型SUV。车身颜色鲜亮得像橙子，金属漆一看就让人心情变好。车顶和外后视镜用黑色装饰，形成两色拼接，走在街上回头率杠杠的。细长的LED日间行车灯贯穿整个前脸，横着拉伸，好像给车“加宽了尺度”，让人觉得它不高大但绝对稳重。大众标识正中间，像个“眼睛”，让车一亮相就不低调。
前脸设计特别简洁，没有传统的格栅——这是纯电车的“新玩法”。封闭式的前脸配上黑色涂装和层次感十足的黑色装饰，立刻显得硬朗而有个性。大灯看似普通，但细看内部结构，方正有型，再也没有过去“扁平”的感觉。门的设计也仿佛一条柔软的弧线，隐藏式门把手不会惹人注意，但细节上又不马虎。车身线条圆润流畅，轮拱、下沿都罩上了黑色塑料护板，硬朗得像个刚刚出炉的“牛肉干”。
轮毂用的是多辐式设计，黑银配色，既时尚又实用。它们“带刺”的轮胎侧壁上印着品牌标志，好比一脸傲气的年轻人。车窗边框用黑色处理，再配上黑色车顶行李架，营造出悬浮的“空中感”。这些细节设计，让整个车子看上去既运动又稳重。
车尾是这辆车的“终极杀招”。橙色车漆依然亮眼，黑色车顶配上银色行李架，像个精心打扮的“帅哥”。大尺寸的后挡风玻璃和小巧的后雨刮，让后视野更宽敞。贯穿式全LED尾灯像一道“夜间的闪电”，横向铺满整个车尾，像是给车架起了“光的帷幕”。车标、ID. ERA的字样，亮晶晶的像个“舞台的灯光”。尾门左边写着“上汽大众”，右边标着“5X”，一眼就知道“这是个新型号”。底部黑色塑料包围，没排气口——电动车的“惯例动作”。反光条和倒车雷达都藏在里面，既实用又不失美观。
尺寸方面，它长4560毫米，宽1896毫米，高1630毫米，轴距达到2815毫米，没有比途观L Pro差。这意味着车子内部空间利用很合理，乘坐体验舒适。短前后悬，越野达不到的角度标志没问题：接近角16°，离去角18°，就算偶尔遇到小坡也能应付。
动力方面，一台单电机后驱，最大功率155千瓦，差不多208马力，最高车速能跑到175公里每小时。电机来自联合汽车电子，电池用的是磷酸铁锂，由宁德时代和上汽、一汽供货。容量未爆光，但业内预测续航可以轻松过600公里，毕竟这是主打家庭用车的方向。
轮胎选择多样，17到19英寸都可以定制。配置灵活，既满足操控，也考虑到舒适。
“智”在何处？顶上有激光雷达，装备了“行云智行”自动驾驶系统，官方宣传是“全场景L2++城市NOA”。这是与Momenta联合研发的智能辅助系统，硬件齐全，但申报信息未详尽披露哪些是标配，哪些是选装。不过可以肯定的是，这意味着未来驾驶体验会更智能、更安全。
平台采用的是专为中国市场打造的CMP架构，是大众和中国技术公司深度合作的结晶。研发在中国，供应链也是“本土化”操作，目标客户更懂中国人的用车习惯。整套系统的底层技术，体现了“大国工匠”的精神，也预示着未来大众在中国的布局会更得心应手。
价格方面，业内预测在15万到20万元区间。这个价格段里，零跑C10、比亚迪宋PLUS EV等车型已占据了市场的半壁江山。大众出这个价，把它放在这个市场“搅局”，看似不占优势，但只要产品力过硬，价格合理，照样能翻盘。
“ID. ERA”系列已经推出多款车型，4月上市了增程SUV 9X，今年8月预售的5S也备受关注。这个系列计划覆盖纯电、增程、插电混合三条主路线。它们像是一个“全家桶”，给不同需求的用户提供多样选择。
总的来说，ID. ERA 5X不只是个“外表漂亮”的“新玩意”。它代表着上汽大众在新能源领域的“冲刺”。从平台到智能，从设计到动力，每一点都紧跟时代的脉搏。未来，这辆车能不能站稳脚跟，不仅看价格，更看它交车后，真正能带给用户什么感受。要做到“好用又好看”，才是真正的硬道理。
来源：工信部2023年7月发布资料、行业预测数据（索取自行业多方信息整合）
