你看，最近汽车圈的风云变幻，简直让人目不暇接！
丰田，那个总在舆论场上“默默无闻”，却又总能在销量榜上傲视群雄的“老将”，又一次站在了聚光灯下。
不得不说，关于丰田，这些年来的声音可谓是交织错杂，既有赞赏，也有质疑，但人家丰田呢，仿佛总能稳稳地站住脚跟，拿出令人赞叹的成绩单。
咱们先来聊聊丰田章男的那句话，他说：“我们的敌人是碳，而不是内燃机。”这句话，听起来掷地有声，也显露出丰田对于未来汽车发展方向的清晰认知。
人家卖了2700万辆混动车，累积减少的碳排放，相当于900万辆电动车。
这数字，想想就觉得令人敬佩！
当然，这背后也蕴含着丰田对“碳中和”战略的独特理解。
他们并没有all in纯电动车，而是选择了“多路径碳中和”的发展策略。
简单来说，就是混动、插混、纯电、氢燃料电池，一个都不能少！
这就像是“狡兔三窟”，为的是在变幻莫测的市场中，找到最稳妥的发展之路。
近日，丰田发布了2024财年的财报，营收达到了惊人的2.3万亿人民币，利润也达到了2300亿人民币，虽然相比去年略有下滑，但依然是行业内的领跑者。
要知道，这份成绩单是在丰田“内忧外患”的一年里取得的，更显弥足珍贵。
说到“内忧外患”，那可真是一言难尽。
先是“型式指定”的问题，丰田被曝出测试违规，导致多款车型不得不暂停生产。
这事儿，搁谁身上都得焦头烂额！
更让人头疼的是，日本本土的测试标准和国际标准有所不同，为了迎合国际市场，丰田不得不采用“超规方式”进行测试。
这事儿，你说怪谁呢？
是技术不够硬？
还是标准不够统一？
接着是北美市场，召回了14.5万辆大汉兰达和雷克萨斯TX，又停产了几个月。
这对于任何一家车企来说，都是不小的打击。
正如《史记·淮阴侯列传》中所言：“兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。” 这次事件，也如同战场上的“失利”，考验着丰田的应变能力。
但，丰田就是丰田！
在全球销量上，人家只下降了0.9%，依然稳稳地占据着市场。
而且，单车利润还保持在2.5万人民币左右。
相比之下，国内不少车企单车利润都在1万元以下，甚至更低。
这，就是丰田的“底气”！
这“底气”来自哪里？
说到底，还是技术！
丰田的混动技术，那真不是盖的。
46.2%的销量都是混动车型，说明消费者们用真金白银，表达了对丰田混动技术的认可！
买车的人，图的就是省油，图的就是可靠。
丰田正好满足了这两点。
当然，丰田也明白，只靠混动，迟早会掉队。
接下来，就到了咱们要说的“关键”了。
丰田也开始“触电”了！
而且，还是“大手笔”！
为了更好地适应中国市场，丰田祭出了“五个更中国”的战略。
这五个“更中国”是啥？
更中国的管理、更中国的研发体系、更中国的产品、更中国的供应链销售体系、更中国的事业体系。
听起来，是不是充满了“中国特色”？
在管理层面，丰田中国换了“帅”，由中国人担任高管。
在研发上，丰田搞了个“One R&D”统一研发机制，还任命了中国工程师当首席工程师。
从成果来看，铂智3X卖得不错，铂智7也亮相了。
而且，丰田还在上海建了雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司，预计2027年投产，年产能10万辆。
这，就是丰田的改变！
为什么丰田要这么做？
因为，中国市场是全球最大的新能源汽车市场！
而且，竞争也异常激烈！
丰田在中国市场，面临着前所未有的挑战。
2024财年，丰田在华合资公司的权益法收益，下降了60.3%！
所以，丰田必须改变！
必须拥抱电动化！
必须加速本土化！
咱们再来说说丰田面临的另一个“巨大挑战”。
除了中国市场，丰田还要面对美国加征关税和日元走强的问题。
这两个问题，对丰田的利润影响巨大。
美国是丰田最大的出口市场，如果关税问题迟迟得不到解决，那么丰田的“根基”恐怕就会动摇！
所以，丰田也在加速北美本地化。
啥意思？
就是在美建厂！
在美国生产！
丰田正在考虑将RAV4生产线迁至美国，还要加强供应链的本土化。
北卡罗来纳电池工厂也将投产，为混动、插混和纯电产品提供电池保障。
你看，丰田这步棋，走得多稳！
这就像是《孙子兵法》里所说的“兵者，诡道也”。
丰田通过战略调整，力求在复杂的市场环境中，找到最有利的生存之道。
丰田的这盘棋，下得怎么样？
说到底，结果说了算！
2025年，丰田的目标是营业利润3.8万亿日元，同比下降20%。
这个数字，听起来让人有些紧张！
但，丰田真的会输吗？
我觉得，未必！
丰田的“减碳逻辑”，能不能在2025年再次证明商业可行性？
这，才是关键！
丰田能否继续交出兼顾规模、利润与转型速度的优异成绩单？
这，将决定丰田未来几年的产业走向！
有意思的是，丰田的“困难模式”仿佛已经成为了常态。
但，每一次“困难模式”，都逼着丰田不断革新，不断进步。
这，也正是丰田的魅力所在！
所以，咱们就等着看吧！
看看丰田，能不能再次上演“网上没赢过，现实没输过”的传奇！
说来说去，汽车圈的事儿，真有意思！
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