如今的新能源汽车市场，国产车唱主角，而在国产新能源内部又分为不同的派系，如比亚迪、长城、吉利等品牌，就是传统大厂；理想、蔚来、零跑等品牌，则是造车新势力，长安启源、岚图源等传统大厂背书的新兴品牌，又叫作央企新势力。
眼下，各大自主品牌竞争十分激烈，从产品到定价可谓是针锋相对。这不，央企新势力选手长安启源Q07，就和传统大厂比亚迪的宋PLUS DM-i，既有价格重叠，也都面向家庭用户。那一边是央企新势力，一边又是国产新能源“销量一哥”，咱们该如何抉择呢？
（长安启源Q07）
（宋PLUS DM-i）
如果你在意家用空间和出行品质，宋PLUS DM-i真不见得能占据优势。拿尺寸来说，长安启源Q07已经是中型SUV，长宽高分别为4837*1920*1690mm，轴距达2905mm；宋PLUS DM-i则是紧凑型SUV，三围分别是4775*1890*1670mm，轴距为2765mm。对比三围和轴距来看，长安启源Q07都比宋PLUS DM-i大上一圈。
（长安启源Q07）
明显的维度差异，也体现在了两车内部空间。我先后试驾过这两款车，长安启源Q07在2米9轴距和超1米9车高的尺寸加持下，后排空间确实不错，不仅能轻松跷二郎腿，头部空间也相当宽裕，目测站立身高不超1米2的儿童，问题应该不大。
（宋PLUS DM-i）
但坐进宋PLUS DM-i后排，它除了头部空间打一定折扣，腿部空间也不如长安启源Q07加分，毕竟我在Q07后排能自由跷二郎腿，但在宋PLUS DM-i就行不通。
（长安启源Q07）
（宋PLUS DM-i）
试驾时我还注意到，次低配的长安启源Q07，在前后排就已经有座椅加热、通风、电动调节，前排还带按摩，副驾甚至有零重力座椅；但在宋PLUS DM-i这里，就算上到顶配也没有能对等的座椅配置。尤其在炎炎夏日，4座都带通风的长安启源Q07确实很讨喜，像一家四口出游或市区通勤，全家都能享受到来自座椅的凉感。
（长安启源Q07）
（宋PLUS DM-i）
包括智能化，宋PLUS DM-i辅助驾驶系统比长安启源Q07有更多感知硬件，芯片算力也更强，当然也更好用。而长安启源Q07辅助驾驶功能也不逊色，该有的高速领航辅助驾驶没有缺席，还有多出的循迹倒车，而且它的车机表现还更好，它除了有4音区语音交互，还融入了AI语音大模型DeepSeek，可以实现车外语音交互，车机智能覆盖了日常用车更多场景。
（长安启源Q07）
还有长安启源Q07提供的49英寸AR-HUD抬头显示、12.8英寸副驾娱乐屏等配置，宋PLUS DM-i也无法给到。试驾长安启源Q07时，我也感受过它的抬显，就体验感来说，它除了显示画幅很大，导航线路引导和行车信息显示也很清晰，开车过程中几乎不需要低头看仪表，方便也安全。
（长安启源Q07）
最后，就是大家比较关心的续航问题。这两款车都不用考虑综合续航和补能便捷性，毕竟它们都是可油可电的插混车型。但从纯电续航来看，长安启源Q07起步就有145km，14万级就能买到215km版本，纯电续航诚意可以说拉满。
（宋PLUS DM-i）
宋PLUS DM-i起步纯电续航75km，14万级只能买到145km版本，顶配纯电续航也就160km。对比来看，长安启源Q07从入门款到中配、高配的纯电续航，都将对宋PLUS DM-i造成不小冲击。特别是追求短途纯电用车和低成本出行的消费者，纯电续航已经上到200km段的长安启源Q07，当然更有吸引力。
（长安启源Q07）
别看两车的顶配价格接近，都是17万多，但动力与底盘配置差距可不小。宋PUSD DM-i采用1.5L插混系统，电机功率与扭矩分别为160kW、260N·m，而长安启源Q07采用1.5T插混系统，电机功率与扭矩分别为165kW、330N·m，系统综合功率达到275kW，系统综合扭矩550N·m，可以发现，长安启源Q07动力参数明显更优，不过两车百公里加速成绩均为7秒级，差距不大，但到了80-120km/h，可以明显发现，长安启源Q07再加速能力更好，实测快了1秒以上，高速超车更从容。
另外，在两车都支持悬架软硬调节的基础上，长安启源Q07还配备了魔毯智能悬挂，舒适与操控表现更加均衡。
（宋PLUS DM-i）
对比来看，比亚迪宋PLUS DM-i的确能在市场端给长安启源Q07上强度，但从产品端来看，长安启源Q07从尺寸到家用品质，包括纯电续航、后段提速以及悬架配置，都比宋PLUS DM-i加分。再者，目前长安启源Q07月销量也接近万辆，市场反响也很出色。让我选的话，本着“能省则省”的原则，我更倾向于长安启源Q07，大家呢？
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