作为MPV市场中的一个细分品类，紧凑型MPV的热度一直不是很高，尤其是近几年来在SUV车型的影响下存在感越来越弱，因为不少SUV的空间足矣跟市面上多款紧凑型MPV相媲美，再加上其他产品力的表现也不错，紧凑型MPV就更彰显不出自身优势，销量成绩只能越来越差。作为紧凑型MPV中的一员老将，传祺M6的存在感一直很强，销量成绩也算拿得出手，但今年以来，传祺M6的地位可以说一落千丈，销量成绩更是直线下滑，平均月销量只有一千多台，即便如此它依旧排在该细分市场月销量排行榜的冠军宝座，由此可以想象其余车型的销量到底有多差。
当前，传祺M6 MAX上市了一款名为豪华版的新车型，目前2025款车型只有这一款配置，官方指导价13.28万，刚上市官方就推出上市心动价，现在购车只需10.99万，10万出头就可以拥有一款MPV，想一想还是挺心动的，不过价格再亲民，我们还是要看产品力如何。
作为一次常规的年度改款升级，传祺M6 MAX豪华版并未针对外观设计做出调整，依旧是对家族设计语言的沿袭，前脸是辨识度比较高的存在，大尺寸前格栅占据着前脸大部分面积，周围加镀铬金属点缀，虽然车身尺寸有限，但看起来还是比较强势的。除了前脸，车身侧面和车尾造型几乎没什么看点，后挡风玻璃下沿镶嵌贯穿式尾灯，主打一个沉稳舒适，再次彰显自身家用车型的身份定位。
既然外观没有变，传祺M6 MAX豪华版的内饰设计风格也没有变化，以纯黑色调为主的内饰略显沉稳，最大的优势就是耐脏，针对内饰用料做工升级后增添了一定质感。由10.25英寸中控屏和7英寸仪表盘组成的大联屏依旧显眼，谈不上什么科技感，只能算是常规操作罢了。屏幕上方设计有遮光罩，从很多细节设计和配置上就能感受到骨子里的传统，与当前市面上的主流车型完全不是一个类型，更适合上了年纪同时对驾乘体验没有要求的消费者。
考虑到实用性问题，中控屏下方保留一排物理按键，至于换挡区域依旧是最传统的布局，没什么上手难度。与老款相比，传祺M6 MAX豪华版几乎没有针对配置做出任何升级，反而进行了降配，轮胎尺寸从之前的18寸降低至17寸，就连原本的390度全景影像都换成倒车影像，同时取消了可开启全景天窗和后排侧窗隐私玻璃。
看来传祺M6 MAX豪华版的亲民售价是伴随着减配得来的，说实话如此一番操作无疑是将消费者拒之门外。当前，市面上有太多拥有高性价比的代步车，消费者自然很看重这一点，传祺M6 MAX豪华版就有些反其道而行之了，这样的一款车又怎么会受欢迎。即便售价亲民，消费者也不愿意入手。
车内标配七座布局设计，受限于车身尺寸，车内空间表现常规，尤其是第三排位置更适合临时乘坐，除了前排座椅配备了加热功能，其余座椅就没有任何舒适性配置，只能支持手动调节。动力部分，传祺M6 MAX豪华版继续搭载原本的经典动力组合，官方百公里加速度9.4s，兼顾动力输出和能耗，沉稳舒适的驾乘体验符合自身产品定位。
综合来看，比起家庭用车，传祺M6 MAX豪华版更适合当作一款工具车，临时载人拉货没问题，只能满足基础的代步需求，至于其他方面就不要追求什么了。所以个人觉得，新款车型在上市之初可能会因为大幅降价优惠吸引部分消费者买单，但等到回归正式售价以后处境就更艰难了，销量成绩说不定还会越来越差，当代消费者所追求的基本都满足不了，长时间下去只能被市场淘汰。
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