还记得传祺 M6 刚进入市场的时候，那可是风光无限。它作为广汽传祺旗下一款重磅 MPV 车型，凭借宽敞空间、时尚外观和亲民价格，迅速在竞争激烈的 MPV 市场崭露头角，成为众多家庭购车的热门选择。在 2023 年 3 月，传祺 M6 以 5488 辆的单月销量力压同级别车型，不仅在 15 万级 MPV 里遥遥领先，更在内卷严重的 MPV 市场里排名第六，超过了前辈 —— 奥德赛，成为更受用户喜爱的家用 MPV 王者。上市 4 年，它更是赢得超 16 万消费者的喜爱，累计 21 个月稳居 10 - 15 万级 MPV 市场第一，是当之无愧的销量担当。
然而，市场风云变幻，如今的传祺 M6 却陷入了销量低迷的困境。从 2024 年的销量数据来看，情况很不乐观。1 - 3 月，传祺 M6 的累计销量达到 12624 辆， 同比下降 76.19%，在 MPV 销量排名为第 7 位 。2024 年 12 月，传祺 M6 在 MPV 车型中的份额仅占 0.66%，排名降至 49。曾经的辉煌不再，如今少有人问津，这种巨大的反差不禁让人疑惑：传祺 M6 到底怎么了？是什么原因让它从 MPV 市场的宠儿变成了如今的 “冷门车”？ 接下来，我们就深入剖析一下传祺 M6 无人问津的背后原因。
如今的汽车市场，颜值即正义，一款车的外观设计很大程度上决定了消费者是否会进一步了解它。传祺 M6 的外观设计却未能跟上时代的审美潮流，难以吸引消费者的目光。
传祺 M6 前脸依旧沿用 “凌云翼” 设计语言，横向镀铬条与 LED 大灯的搭配，已经沿用多年，毫无新意，在如今追求个性化、时尚化的汽车市场中，显得过于保守和陈旧，无法给消费者带来眼前一亮的感觉。
从侧面看，传祺 M6 的线条过于平直，缺乏流畅感和层次感，C 柱到 D 窗的过渡生硬，整车比例不够协调，被不少网友戏称为 “面包车 PLUS”，这样的侧面造型不仅影响了车辆的美观度，还降低了其在消费者心中的档次感。
车尾部分，传祺 M6 的设计也较为平淡，没有突出的亮点，贯穿式的尾灯虽然是当下的流行元素，但在传祺 M6 上的运用并没有展现出独特的设计感，整体显得中规中矩。
再看看同价位的竞品车型，五菱凯捷采用 “翼动美学” 设计理念，悬浮式车顶搭配流畅的车身线条，营造出时尚动感的视觉效果；吉利嘉际 L 升级了 “能量音弦” 进气格栅，独特的造型充满了未来感和科技感，整车外观更加精致、时尚，更符合当下消费者的审美需求 。
比亚迪宋
比亚迪宋 MAX 换装了 “龙颜” 前脸，大气磅礴的设计风格，让车辆更具辨识度和气场，这些竞品在外观设计上各有特色，都比传祺 M6 更能吸引消费者的关注。
汽车的动力系统和变速箱是车辆的核心部件，直接影响着驾驶体验和车辆性能。传祺 M6 在这两方面却存在明显的短板，成为了消费者拒绝它的重要原因。
传祺 M6 搭载的是第三代 1.5TGDI 发动机（代号 4A15J1），从账面数据来看，它拥有 177 马力，扭矩为 270 牛・米 ，这样的数据看似不错，但实际表现却不尽如人意。在实际驾驶中，当车辆满载时，“小马拉大车” 的问题就暴露无遗。
在《汽车专业测评》2024 年 7 月的实测中，传祺 M6 满载 7 人（总质量 2.8 吨）时，0 - 100km/h 加速需要 12.3 秒，比官方数据慢了 2.1 秒；80 - 120km/h 超车更是需要 9.5 秒，这样的加速能力在高速超车时会让驾驶者缺乏信心，存在一定的安全隐患。在爬坡工况下，涡轮迟滞现象严重，达到了 2.3 秒，而且连续爬坡时，发动机舱温度会飙升至 112℃，导致 ECU 触发保护程序限制动力输出，车辆动力明显减弱，甚至出现爬不上坡的尴尬情况。
如今，混动车型已经成为市场的新宠，同级别竞品中的吉利嘉际 L 的 1.5T 雷神混动在动力表现上就明显优于传祺 M6。
吉利嘉际 L
在同等满载 7 人的测试中，吉利嘉际 L 凭借电机辅助，实现 0 - 100km/h 仅需 8.9 秒，且发动机温度始终控制在 95℃以下 。无论是加速性能还是温度控制，都展现出了混动系统的优势。相比之下，传祺 M6 的燃油发动机在动力和稳定性上就显得逊色许多。
除了动力不足，传祺 M6 的变速箱也饱受诟病。2023 款传祺 M6 将原本的爱信 6AT 更换为自研 7WDCT 变速箱后，投诉量急剧增加。
根据车质网数据显示，2024 年第一季度共收到相关投诉 137 起，主要问题集中在 2 - 3 挡切换顿挫，发生率高达 82%，许多车主反映在换挡时能明显感觉到车辆的顿挫，就像被人猛地拉了一下，驾驶体验极差；低速蠕行抖动问题也较为突出，发生率为 64%，在低速行驶时，车辆会出现明显的抖动，不仅影响乘坐舒适性，还让人担心车辆是否存在严重故障；冷车启动异响的发生率为 45%，每次冷启动时，变速箱都会发出令人不安的噪音，给车主带来困扰。
一位 2023 款车主在汽车论坛上吐槽：“每次红绿灯起步，变速箱都像在思考人生，顿挫感堪比驾校的老普桑，开着太难受了。”
传祺 GS4
更让人担忧的是，这套自研 7WDCT 变速箱与早期传祺 GS4 的问题型号同源，而传祺 GS4 曾因变速箱大规模故障登上 315 晚会，这无疑让消费者对传祺 M6 的变速箱质量产生了极大的信任危机。谁也不想花了钱买一辆车，却要整天担心变速箱随时会出故障，这样的担忧使得许多潜在消费者对传祺 M6 望而却步。
当消费者打开传祺 M6 的车门，车内的内饰质感和配置情况也会对他们的购买决策产生重要影响。传祺 M6 在内饰质感和配置方面的表现，却难以达到消费者的期望，成为了其销量下滑的又一重要因素。
根据某第三方拆解报告显示，传祺 M6 中控台硬塑料占比高达 62%，当你触摸中控台时，硬邦邦的触感和塑料感会让你觉得这款车的内饰缺乏档次。方向盘皮质包裹厚度仅 1.2mm，远低于行业平均的 1.8mm ，握感偏硬，手感欠佳，驾驶时无法给驾驶者带来舒适的握持体验。
在座椅材质方面，虽然座椅采用了仿皮材质，但质地偏硬，长时间乘坐容易让人感到疲惫，而且座椅的缝线工艺也较为粗糙，针脚大小不一，影响了整体的美观度。车内的一些装饰条，如车门上的镀铬装饰条，不仅质感较差，而且容易留下指纹和划痕，看起来十分廉价。这些内饰材质的问题，让传祺 M6 的内饰整体显得很廉价，无法满足消费者对于品质和舒适度的追求。
除了内饰材质的问题，传祺 M6 在配置方面也存在不少缺失，尤其是一些家庭用户非常看重的配置。传祺 M6 的第二排座椅居然没有配备小桌板，对于有孩子的家庭来说，小桌板可以方便孩子在车内吃饭、写作业、玩玩具等，是一个非常实用的配置。
但传祺 M6 却忽略了这一点，而五菱凯捷、上汽大通 MAXUS G50 PLUS 等竞品车型早已将小桌板作为全系标配，在这一点上，传祺 M6 就显得相形见绌。在安全配置方面，传祺 M6 的低配车型没有配备侧气帘，在发生侧面碰撞时，无法为车内乘客提供足够的安全保护。
如今消费者对汽车安全越来越重视，安全配置的缺失无疑会让很多消费者望而却步。此外，传祺 M6 的车机系统也存在卡顿、反应慢等问题，语音识别准确率低，导航时频繁闪退，CarPlay 连接不稳定，给用户的使用带来极大不便，在智能互联时代，这样的车机系统显然无法满足消费者的需求。
在如今的汽车市场，新能源汽车的发展可谓是势如破竹，尤其是新能源 MPV 市场，正呈现出火爆的增长趋势。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，2024 年 1 - 8 月，新能源乘用车零售销量同比增长 35.1%，而 MPV 在新能源三大车型中同比增长 48.4%，增速远超平均水平，成为新能源乘用车扩张最火爆的细分市场 。在 2024 年 11 月，新能源 MPV 市场销量同比上升更是达到了 58.9%，高达 3.8 万辆，插电式混合动力 MPV 的销量占比近 70%，市场份额持续扩大。
在这样的大趋势下，传祺 M6 却依旧只有纯燃油版本，未能及时推出混动或新能源版本，这无疑让它在市场竞争中处于极为不利的地位。传祺 M6 的油耗表现并不出色，综合油耗达到了 7.5L/100km 左右，对于一些经常开车上下班或长途出行的消费者来说，这是一笔不小的开支。
再看看竞品车型，比亚迪宋 MAX DM - i 的综合油耗仅为 4.2L/100km ，吉利嘉际 L 雷神混动的油耗也低至 4.5L/100km，在油耗方面，传祺 M6 被竞品远远甩在了后面。
面对竞品在新能源领域的发力，传祺 M6 却迟迟没有动作，原因或许是多方面的。可能是研发投入不足，技术储备不够，导致混动技术的研发和应用进展缓慢；也有可能是企业战略决策失误，对新能源市场的发展趋势判断不准确，过于保守，错失了发展混动车型的最佳时机；还有一种可能是担心推出混动版本会影响传祺 M8 的销量，毕竟传祺 M8 在传祺 MPV 家族中定位更高端，如果 M6 推出混动版，可能会分流一部分原本打算购买 M8 的消费者。但无论出于何种原因，在新能源浪潮的冲击下，传祺 M6 因没有混动车型而失去了大量潜在消费者，这是不争的事实。
传祺 M8
在智能化飞速发展的今天，汽车的智能座舱已经成为消费者关注的重点。传祺 M6 的智能座舱却表现不佳，车机系统卡顿严重、芯片落后，给用户带来了极差的体验，这也成为了消费者放弃它的重要原因之一。
在 2024 年的智能车机横评中，传祺 M6 搭载的 ADiGO 4.0 系统表现惨不忍睹，排名垫底。它的冷启动耗时竟然长达 8.3 秒，而同期参与评测的理想 L8 冷启动仅需 2.1 秒 ，这意味着每次启动车辆后，用户都需要漫长的等待才能使用车机系统的各项功能。语音识别准确率也仅有 82%，远低于行业平均的 90%，当用户通过语音指令控制车机时，经常会出现识别错误的情况，让人十分恼火。连续指令执行错误率更是高达 37%，例如用户先让车机打开导航，再让它播放音乐，车机就很容易出现执行错误，无法按照用户的要求完成操作。
众多车主也纷纷在各大汽车论坛和社交平台上吐槽传祺 M6 车机系统的问题。一位车主表示：“这导航简直就是个摆设，经常走着走着就闪退了，一天能闪退好几次，我都不敢用它导航了。” 还有车主反映：“连接 CarPlay 的时候特别费劲，每次都得重复插拔好几次，有时候甚至根本连不上，成功率太低了，太影响使用了。” 更让人难以接受的是，传祺 M6 的全景影像拼接畸变达 12%，远超行业标准的＜5% ，这使得通过全景影像观察车辆周围情况时，画面严重变形，无法准确判断障碍物的位置，给倒车和停车带来了很大的安全隐患。
某科技自媒体拆机发现，传祺 M6 车规级芯片仍是 2019 年的瑞萨 R - Car M3，这款芯片在如今看来已经十分落后。在科技飞速发展的今天，电子产品的更新换代速度极快，车规级芯片也不例外。
同级别竞品车型如吉利嘉际 L、比亚迪宋 MAX 等，已普遍采用高通 8155 芯片 ，高通 8155 芯片拥有更强大的计算能力和图形处理能力，能够为车机系统提供更流畅的运行速度和更丰富的功能体验。
而传祺 M6 的瑞萨 R - Car M3 芯片，由于性能有限，无法满足日益复杂的车机系统需求，导致车机系统运行缓慢、反应迟钝，各种功能无法正常发挥。就好比一台老旧的电脑，即使安装了最新的软件，也会因为硬件配置不足而运行卡顿，传祺 M6 的车机系统就是如此，被落后的芯片严重制约，无法给用户带来良好的智能座舱体验。
在购车时，保值率是许多消费者会考虑的重要因素之一，毕竟谁也不想自己辛苦攒钱买的车在转手时大幅贬值。传祺 M6 的保值率却不尽如人意，让许多潜在消费者望而却步。
根据中国汽车流通协会最新数据显示，传祺 M6 三年保值率仅 49.7%，远低于 MPV 市场平均值 58.3% 。是什么导致传祺 M6 保值率如此之低呢？首先，新车终端优惠波动较大，2024 年部分地区传祺 M6 降价幅度高达 2.5 万，这使得二手车价格也随之大幅下降，让车主在卖车时损失惨重。
高配车型与低配车型之间的配置差异较小，消费者在购买新车时往往会觉得高配车型性价比不高，从而更倾向于选择低配车型，这也导致高配车型在二手车市场上的价格优势不明显。传祺 M6 没有混动版本，在如今新能源汽车市场快速发展的趋势下，混动车型的保值率普遍较高，传祺 M6 混动的缺失使得其在二手市场的需求低迷，进一步拉低了保值率。
我们不妨通过一个实际的例子来看看传祺 M6 的保值率情况。一位车主在 2021 年购买了一辆 2021 款传祺 M6 豪华版，当时落地价为 16 万，然而到了 2024 年，当他想要将车卖掉时，二手车商给出的收购价不到 8 万，短短三年时间，车辆贬值了一半，而同年购买的本田奥德赛，在二手车市场的价格依然能保持在 11 - 12 万左右，比传祺 M6 多卖 3 - 4 万元 ，这样巨大的保值率差异，让消费者在选择时不得不谨慎考虑。
除了保值率问题，传祺 M6 车内的健康隐患也成为消费者拒绝它的重要原因。汽车作为人们日常生活中经常接触的空间，车内空气质量直接关系到驾乘者的健康。中汽研 CN95 认证测试显示，传祺 M6 在 40℃暴晒 4 小时后，甲醛释放量高达 0.21mg/m³，是国家标准 0.10mg/m³ 的 2.1 倍 ；TVOC 浓度达到 3.8mg/m³，远超国标 0.60mg/m³ ；苯系物超标 1.7 倍，这些有害物质的超标，会对人体健康造成极大的危害，长期暴露在这样的环境中，可能会引发呼吸道疾病、过敏反应，甚至有致癌的风险。
那么这些异味和有害物质究竟来自哪里呢？经过专业检测分析，发现传祺 M6 车内异味主要来源于地板阻尼片，其中沥青材质占比 45%，在高温下，沥青会释放出有害气体，产生刺鼻的异味；座椅发泡材料中含有甲酰胺，这也是一种对人体有害的物质；仪表台 PVC 包裹溶剂残留，同样会挥发有害气体，污染车内空气。虽然 2023 款传祺 M6 宣称进行了 “环保升级”，但第三方检测发现其甲醛释放量仅降低了 11%，改善效果并不明显，车内依然存在较大的健康隐患，这让许多注重健康的消费者对传祺 M6 敬而远之。
传祺 M6 如今的销量困境是由多方面因素共同导致的，外观设计跟不上时代潮流，动力与变速箱存在短板，内饰质感差、配置缺失，在新能源浪潮中失位，智能座舱体验不佳，保值率低且存在健康隐患，这些问题使得传祺 M6 在激烈的市场竞争中逐渐失去了优势。
若想改变这一现状，传祺 M6 必须做出改变。在外观设计上，要大胆创新，摒弃老旧的设计语言，借鉴当下流行的设计元素，打造出更具时尚感和辨识度的外观；动力系统方面，尽快研发并推出混动版本，提升动力性能的同时降低油耗，满足消费者对节能环保的需求；内饰要选用更优质的材料，提升质感，增加如第二排小桌板、侧气帘等实用配置，优化车机系统，升级芯片，提高系统的流畅性和功能性；还要注重车内空气质量的改善，采用环保材料，减少有害物质的释放，消除消费者对健康问题的担忧。
如果传祺 M6 能够积极改进这些问题，凭借其以往积累的用户基础和品牌影响力，还是有机会重新赢得消费者的青睐，在 MPV 市场中找回自己的一席之地。但倘若传祺 M6 对这些问题视而不见，继续固步自封，那么它很可能会被市场彻底淘汰，成为汽车发展史上的一个过客 ，未来的传祺 M6 究竟何去何从，我们拭目以待。
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