2026年8月，吉利宣布不再研发燃油车，全面转向i-HEV，这个转变来得突然，因为半年前淦家阅还说“我觉得不会”，到了发布会，李书福没到场，发了视频讲话，这是头一次交棒给职业经理人，有人看这就感到迷惑，觉得这是断臂求生，其实套路挺深。
吉利这次能稳，是因为看清了基本盘还在缩水，它现在的燃油车市占率提升十个点，有百分之十点多，公司没有彻底停产油车，反而给燃油车加上混动系统，升级了热效率，让传统车也能省油，技术部分i-HEV各项指标超日系，也在往前冲，这种用AI技术带上旧技术，混动心脏换掉纯燃油的组合，让吉利在内卷时代不容易掉队。
吉利在海外动手很早，是公司早就定好的军令状，它把更多希望寄托海外，特别是那些充电桩少的地方，在那些地方纯电车根本玩不转，燃油车占比高达七成多，股价高开低走，说明资本还在犹豫吉利的策略，愿意看多技术数据，却不敢相信混动能撑起未来。
吉利在技术方面确实敢吹，i-HEV热效率干到百分之四十八点四，实测油耗能跑到二点二升，这些硬指标虽然是在极限环境测的，但也确实吓人，而日系车企还在吃老本，主要依靠省油口碑，技术路线单一，不重视动力响应，凭借多年积累的可靠性来忽悠市场。
现在很多人还拿混动当过渡产品，吉利已经把它当成了救命稻草，丰田混动卖了二十多年也没死，吉利觉得这也是路，燃油车不会马上消失，特别是那些没有家充桩的地方，如果不搞混动，这些客户就全丢了，想全面转型纯电，充电设施跟不上，逼得企业必须留一手。
说白了，这不再研发不是真断臂，而是换个活法，一个是为了股市好听，另一个是为了保住销量，老车主倒是得看清楚，以后配件还供不供，维修会不会变贵，大家嘴上说支持环保，真要掏钱买车时还是得算算账。
