你知道7月美国市场最让人意外的是什么吗？不是热门SUV，而是本田的混动卖得最火。
本田品牌单月销量超过12.4万辆，讴歌单月突破1.19万辆。混动车型合计卖出36609台，刷新历史纪录。CR-V混动54%，雅阁混动41%，思域混动32%。
CR-V混动20710台，较去年同期增长18.4%；雅阁混动上涨28.7%；思域混动则下降6.8%，有点出乎意料。Prelude混动354台，本田称已超过预期，今年累计2077台。
轿车部分整体上涨35.7%，卖出43604台。雅阁单月突破2万台，是2019年以来的首次。思域上涨20.7%，成为自2021年以来七月最好的一个月。
SUV方面，CR-V继续领跑，38335台，涨18.8%。HR-V13539台，Pilot10125台。Passport5641台，涨18.5%，其中超过80%的买家选了起价48650美元的TrailSport版。
Prologue纯电销量大跌75.4%，仅1554台。Ridgeline皮卡下降8.5%，但本田说全新换代已经在路上，设计更偏向卡车风格。
讴歌整体上涨18.9%。MDX卖出4786台，涨60.8%。入门级ADX上涨28.3%，Integra上涨68.8%，卖出2370台。RDX下滑4.2%，但它准备退市，过两年回归时会以讴歌首款双电机混动车型出现。
本田销售副总裁说了一句实话——产品线要平衡，轿车和SUV都得有，客户才能跟着市场走。混动车确实受欢迎，省油又好开，这两点放在一起，确实不容易做到。
油价的背景也在推动这种变化。7月美国汽油均价升到4.10美元一加仑，比去年同期贵了0.95美元，加州更离谱，平均5.66美元。油价涨到这个份上，省油的车就更好卖。CR-V混动54%的占比，说明这个级别的混动SUV已经被市场广泛接受。
有意思的是轿车。雅阁月销破2万，是2019年以来第一次——那时SUV还没把轿车市场抢走。油价高时，轿车的性价比优势又重新凸显，更轻、更省油、价格也更低。
Prelude的354台不算多，但本田说是超出预期，说明它本来就不是走量型，而是在混动家族里偏情绪价值的存在。
最大的输家是Prologue，去年还能卖六千多，现在只有一千五。这反映出通用奥特能平台贴牌车在美市场的边缘化。本田也在推新一代纯电平台，Prologue大概率只是个过渡产品。
RDX计划停产两年后以混动形态回归，这一步还挺有意思。讴歌在小型豪华SUV这个细分市场确实需要新鲜玩意，RDX这几年面对宝马X3、雷克萨斯NX的竞争有点吃力。
