2024年，中国轮胎又刷新了历史！全国生产了11.86亿条轮胎，同比增长9.2%，全球每卖出10条轮胎，就有6条来自中国。
出口量更是高达6.81亿条，赚回1645亿元，连欧洲、北美车主都在用“中国造”。
中国轮胎“一哥”中策橡胶，一年进账392.55亿元，净利润暴涨43.56%！赛轮、玲珑等企业也纷纷突破百亿，国产轮胎究竟靠什么逆袭全球？
过去，国产轮胎总被贴上“便宜货”的标签，如今却靠技术翻身。
比如浦林成山研发出低滚阻、静音轮胎，新能源车专用胎“浦林Xnex EV”直接卖爆，一年卖出近2000万条乘用车胎。
玲珑轮胎的“7+5”全球布局（国内7个基地+海外5个工厂），让欧洲第一条中国轮胎从塞尔维亚工厂下线。就连冰雪地、炫黑雕刻这些高端技术，也成了国产轮胎的“招牌”。
中国轮胎卖得好，但真正的秘诀是“全球造，全球卖”。
中策橡胶在印尼、墨西哥砸下近8亿美元建厂，海外收入占比近50%；赛轮集团更“狠”，越南、柬埔寨工厂包揽70%的海外市场，还把厂开到墨西哥，专供北美车主。这招不仅避开了欧美的高关税，还把成本压到最低。
2024年，中国轮胎企业在海外狂砸千亿，新增产能超2亿条，东南亚、南美甚至非洲都能看到“中国轮胎厂”的招牌。
如今的中国轮胎行业，已是“强者恒强”。头部企业中策、赛轮、玲珑年营收均超200亿，浦林成山也挤进“百亿俱乐部”。
但另一边，小厂的日子却不好过。国内轮胎企业超过10万家，但同质化严重的小品牌，连利润5%都难保住。大厂靠技术、资金建海外基地，小厂只能在国内市场“内卷”，甚至被迫淘汰。
有人质疑，中国轮胎产量全球第一，但利润却不如米其林、普利司通。比如赛轮外销毛利率高达29.88%，但国内仅15%。不过，头部企业已开始破局。
玲珑轮胎研发的蒲公英橡胶技术，直接对标国际环保标准；森麒麟的“液体黄金轮胎”甚至打破欧美垄断，兼顾节能和耐磨。未来，谁能在新能源车轮胎、绿色材料上领先，谁就能真正坐上“全球一哥”的位子。
中国轮胎的逆袭，是技术突围，更是战略升级。当中策橡胶的轮胎装上一汽、比亚迪，当赛轮的工厂开进墨西哥，国产轮胎早已不是“廉价代名词”。
下一步，把“中国技术”变成“全球标准”，才是真正的挑战。毕竟，全球车主认的不只是价格，更是品质和品牌
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