很多朋友好奇，旋转缸体这条路线最早是谁提出来的。
我的专利CN93107565.3，1993年提交申请，1995年在《摩托车》杂志公开发表，2000年被《二十一世纪人才库》收录，2008年10月5日在海外物理论坛发帖的完整文稿。捷克KNOB对应的专利最早是2012年才提交，前后相差19年。
二者底层框架相似，都是放射三缸，依靠旋转缸体扫过缸盖窗口来完成配气，省去气门凸轮机构。
区别在于，我采用同向旋转，现在优化到5比1传动比；KNOB选择反向旋转3比1的传动方案。两种结构都是缸体旋转一周做功两次，但是同向旋转，缸体和缸盖之间摩擦件的线速度，要比反向旋转低很多，密封的压力也就小得多。
图片是我1995年第6期《摩托车》杂志发表的专利文章和被2000年《二十一世纪人才库》收录，2008年10月5日在海外物理论坛发帖的完整文稿和捷克KNOB发动机图
