9月小型SUV零售榜前三名，元UP卖了22767辆，零跑A10卖了21772辆，第三名是缤越，10658辆。三台车把细分市场近九成销量分了，缤越是里面唯一烧油的。这台车10月27号要上2027款，现款终端已经有人在5万大几提裸车了。
一台6万多的燃油小车，吉利这次没碰发动机，没碰底盘，没拉长轴距。钱花在了另一个地方。
现款超能版的车机是8英寸屏，没有Flyme Auto，没有车联网，高配才有12.3英寸屏。2027款直接换了一套：液晶仪表、大尺寸悬浮中控屏、Flyme Auto车机系统，540°全景影像也给了，主驾电动调节、自动空调、后排出风口跟着一起上。Flyme Auto之前在缤越L上要9万多的版本才有，现在下到了一台指导价6.68万起的车上。
这套系统的实际表现有参照。缤越L上用的E02芯片，手指滑菜单跟手，语音连续说四条指令能逐条执行，不用反复喊唤醒词。
评测里有一句话说得挺准：流畅度和语音好用程度，光看芯片参数猜不出来。放在6万级，这东西比多10千瓦功率有感知。你每天上车摸的是屏幕，不是发动机舱。
但有两件事得说清楚。
后排过减速带该颠还是颠。后悬架是扭力梁，口碑里反复出现“颠簸路段车内晃动较大”“走坑洼路颠”，不是调校能抹掉的，是结构决定的。前排开着感觉底盘挺紧致，城市变线利索，后排乘客的感受是另一回事。
空间也不是它的牌。车长4330毫米，轴距2600毫米，瑞虎5x是4358毫米和2630毫米。账面差得不多，但瑞虎5x后排坐三个成年人明显更放松，缤越坐三个人会挤。一个人开、两个人用，没问题。后排常年坐满，它不擅长。
动力还是1.5L自吸，90千瓦，CVT变速箱，加92号油，WLTC油耗6.89升。市区红绿灯起步不肉，平顺，通勤成本低。高速上想从100踩到120超车，得提前留量。这台车的舒服区间是城市和城郊，不是长途赶路。
所以它服务的是一群很具体的人：预算卡在6到8万，明确不想要电车，不打算在车里装下一家五口的长途行李，每天上下班、接孩子、买菜，手机不离手所以车机不能卡。
9月缤越零售10658辆，批发28879辆，同比增长24.08%。批发和零售的差额说明渠道还在往外出货，但零售端守住万辆线，靠的不是参数表上的哪一项，是“加满油就走”这件事在6万价位仍然有人愿意为它买单。上半年缤越卖了66359辆，同比掉了三成多，整个小型SUV市场同期零售总量45.4万辆，份额只剩5.2%。蛋糕在缩，它还在桌上。
10月27号价格出来，真正值得看的是CVT版本终端能不能压在6.5万以内。如果压得住，Flyme Auto这块屏就是白捡的；压不住，隔壁瑞虎5x多出来的后排空间也不是白给的。
一台6万多的油车，把改款预算从发动机挪到了屏幕上。这件事本身比车有意思：当缤越都不再折腾动力了，买它的人到底在为什么掏钱。
