很多人梦想着开上一辆既能商务宴请又能全家出游的MPV，毕竟，独乐乐不如众乐乐。而在这条通往“全能座驾”的路上，别克GL8像个老江湖，堪称“把MPV玩明白了”。自1999年起，GL8在中国市场浸淫24年，销量早已突破180万台，妥妥地定义了一个细分市场。纵观整个中国汽车史，能靠一种车型撑起一个级别的，还真不多见，GL8算是其中最耀眼的之一。撑起了无数家庭与企业的日常梦想，也撑起了自己品牌的销量KPI。
如今，市场上有这样一辆别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 尊贵型，乍一看，价格只有13.8万，还能宜商宜家，这是不是车市中的“真香定律”？要说这车，新车落地税费全加，能到30万出头，如今5年过去，只跑了3.3万公里，二手价掉到13万多，经济账怎么都算值。这一点，大概只有当年买股票被腰斩的投资者能体会到同等的“心碎”——不过出钱的是别人，捡便宜的是你，这点“财富再分配”，颇有点反转人生的味道。
讲配置，2021年的GL8陆上公务舱早已与“土老帽”无关。自适应巡航、自动泊车、OTA系统、电动后尾门……功能一个不少，不仅比不少新势力SUV还强，连“出门抱孩子买菜”都能轻松应付。有时候科技感未必是噱头，比如电动感应后尾门就能救你“独臂上阵”于水深火热。至于2.0T的涡轮增压发动机、9AT手自一体变速箱，动力不软，油耗还做到了百公里7.9L（NEDC），要知道，一众国产同级MPV早就被GL8这账面数据按在地上摩擦。别克GL8仿佛体制内老同志：靠谱，高效，油盐不进，但关键时刻总能让你安心。
聊到安全感，GL8同样不落下风。主动刹车、碰撞预警、车道保持、四安全气囊……要舒适有舒适，要安全有底气。其实买MPV的人，大多并不图激情，图的就是这种“躺平式”待遇。5年只跑了3万多公里，比“饭点儿空车跑”的滴滴司机还悠闲，说明车况成色不错。唯一可惜的是，已经过户过1次，算是“二手中的二手”。不过话说回来，这年头，什么东西不是“循环利用”，还有多少人自己结婚用的喜糖盒不是亲戚上一个婚礼回馈的盛情？
再看看市场行情，这款车报13.8万，实际上同年同型的市场均价还在14-16万区间，可见属于“可以闭眼入手”的价位。用车成本方面，每年1.5万元上下，也就等于在北上广深吃几顿高档自助的花费。当然了，你既然能考虑GL8，想必早已对油钱、保养做过心理准备。用车成本介于同级别均值，算不上鸡贼，但也绝不浪费。
优势？没啥好说的，就是“大”和“舒服”二字。GL8装下全家老小还绰绰有余，商务接待坐着也倍儿有面子。配置到位，空间宽敞，关键是市场保有量大，二手交易流通也更有保障——买完转手，掉价比青春期的脸还慢。至于缺点嘛，和所有中大型MPV一样——停车和市区开并不省心，体积硕大略显“厨子气”。五年车龄保养费用上去点，对“完美主义者”来说，也许总是差那么一点。
当然，不管描述得如何天花乱坠，买二手车永远是场“真人秀”：车况配置要现场核查，改装与否、事故与否全部心中有数。毕竟，人生最怕“看走眼”。你以为捡到了宝，车子翻转一看，脚下漏油门口吱嘎——那时候哭都没人陪你。
总的来说，13万多买下别克GL8这款五成新的MPV，让你能在风雨中多载四五口人，看片、旅行均不误。虽说不如新车带来的那种“纯洁感”，但少了残酷的折旧，更有一份“理性购车”的踏实。从此后，出行焦虑算是告别了，剩下的，只需慢慢享受路上的每一段旅程——毕竟，有了空间，家才有更多的可能。
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