昨天有个朋友买了台小鹏G9，第一次去公共充电站充电，结果停车位前面没电桩，只好尴尬地倒着挪了两回才搞定。这事让我想起我第一次开特斯拉Model 3出远门，找了半天充电口愣是没找着，原来藏在尾灯里，还特么得按一下才能打开，当时我站在服务区被旁边一家人笑得不行。不少新手都被这充电口位置坑过，今天咱就来聊聊这个看似不起眼但用起来贼重要的话题。
充电口位置看似小事，实际上直接影响你日常用车体验。目前市面上主要有四种位置：前翼子板、后翼子板、车头正中和车尾。这些位置的选择不是设计师心血来潮，而是有各自的考量。
前翼子板的充电口就像一个站在门口迎接你的小伙计，随时等着你插入充电枪。好处是驾驶员下车就能看到，充电状态一目了然，忘拔充电枪的概率小。对于那些电控系统布置在前舱的车型来说，前翼子板位置还能大幅缩短高压线布线长度，不仅省成本，安全性也更高。
我有次试驾一台前翼子板充电口的荣威，晚上去小区充电，直接开进停车位，伸手就能接上充电桩。但问题也来了，如果你是个习惯倒车入库的人，这充电口位置就跟你八字不合了。所以买车前真得考虑清楚自己平时的停车习惯。
至于后翼子板位置的充电口，这可能是目前最符合大多数人使用习惯的设计。它像传统燃油车的加油口一样，位于车身后部侧面。我那台Model 3的充电口就在左后侧（虽然被藏得很深）。好处是大多数人倒车入库，充电桩通常在车位后方，这样接线就很方便。
还记得去年我带朋友去看比亚迪汉，他一直嘀咕："这车充电口咋在后面？"结果我给他解释说这设计其实超合理，因为咱国内大部分充电桩都设计在车位后方。他试着倒车入库连接充电桩，立马就说这感觉老舒服了。
哎，有些车厂非得把充电口放车头正中，这设计简直反人类。看起来对称美观，但实际使用中各种不便。一来很多充电桩线不够长，二来车头朝内停车时充电口离驾驶位远，每次都得绕到车前。想象你穿着西装在雨天冒雨绕到车头去插拔充电枪，这体验就像穿着拖鞋踩进水坑一样糟心。
当然，这车头充电口也不是完全没道理。它能避开侧面碰撞的风险，对于成本控制也有优势，毕竟不用单独开模具。但在实用性上，我给它打60分。
我以前一直认为充电口就应该统一放在一个位置，就像加油口那样，但随着使用不同电动车的经历，我发现这事还真不是绝对的。充电口的位置需要根据用户的使用场景来选择。如果你家里有固定车位和充电桩，那就根据你的充电桩位置来选；如果经常使用公共充电设施，后翼子板的充电口会更方便一些。
说实话，买电动车时，很少有人把充电口位置纳入考虑因素，但这个小细节真的能让你日常用车时省心不少。我的经验是，最好亲自体验一下，去按照自己平时习惯的方式停车，试试充电的便利程度。
有个小技巧是：买车前先去看看你常用的充电站，观察一下充电桩的位置和电线长度，然后再决定买前充还是后充的车型。另外，如果充电线不够长，有些充电宝包里会自带延长线，值得备一根。
综合来看，对大部分中国用户而言，后翼子板位置的充电口是当前最实用的选择。毕竟咱国内的充电桩大多设计在车位后方，而且习惯倒车入库的人占多数。当然，如果你家里有私人充电桩，那就另当别论了。
充电口这事看似小，实则影响你每次充电的体验，希望这篇文章能帮你在买车时多一个参考维度。真实用的车，就得从这些细节处挑起。
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