9月21日，莲花跑车两款新车直降近20万，本想抢占市场，却意外引爆老车主的集体愤怒。社交平台上，“背刺首批车主”话题阅读量突破5亿，一位车主痛心道：“我们曾是最拥护品牌的人，如今却成了最受伤的人。”这场风波背后，是超豪华品牌在电动化转型中的典型困局——降价求生，是否值得以牺牲核心用户信任为代价？
莲花跑车Emeya
1. 降价策略：从“绝不降价”到“断腕求生”
莲花跑车此次改款将EMEYA和ELETRE的入门价分别下调至53.8万与55.8万元，对比半年前已累计降价近20万元。然而，品牌在2024年7月还曾高调宣称“定位百万级豪华，绝不参与价格战”。这种反差凸显了其市场策略的被动与失衡。
莲花跑车ELETRE
更引发争议的是“减配降价”操作：
增配：主动扰流板、电吸门提升基础体验；
减配：激光雷达、后排按摩等高端配置被取消，被质疑“牺牲核心技术换市场”。
2. 信任危机：用户情感与品牌价值的双重崩塌
老车主的愤怒远超“车辆贬值”本身：
隐瞒车况：有用户爆料“购买展车被隐瞒维修记录”，要求退一赔三；
承诺落空：首批车主提及“赛道基因信仰”与“服务承诺未兑现”的落差；
道歉失效：毛京波发布的《致车主的一封信》因未提出具体补偿方案，被批“缺乏诚意”。
莲花跑车改款将EMEYA和ELETRE
3. 市场困境：销量跳水和战略迷失
莲花的降价背后是严峻现实：
销量暴跌：2025年一季度国内仅售400辆，全球销量同比腰斩；
收入锐减：上半年营收2.18亿美元，同比下滑50%；
裁员节流：英国总部裁员820人，占比超四成。
莲花跑车此次改款EMEYA和ELETRE车型展示
与此同时，其在渠道与智能技术上明显落后：
国内仅30家门店，不足保时捷的1/4；
竞品如保时捷Macan EV已标配L2+级自动驾驶，莲花仍在追赶。
4. 自救措施：换帅、融资与战略调整
为扭转局面，莲花展开多维度自救：
人事调整：钦培吉出任中国区总裁，提出“月销万辆”目标；
资金注入：获3亿美元及吉利16亿元融资，用于研发与扩张；
战略重构：推进“3331”全球市场目标，并计划2026年推出D级SUV及插混车型。
然而，这些举措能否奏效仍待观察。业内分析指出，若无法平衡品牌调性、用户信任与价格策略，自救可能沦为新的危机。
莲花跑车内饰展示
莲花的降价风波，折射出所有高端品牌在电动化浪潮中的共同挑战：当“诚意”被简单等同于“降价”，而忽视用户情感与权益时，每一次市场突围都可能演变为口碑的崩塌。豪华品牌的真正价值，从来不在配置表的价格栏里，而在用户愿意为之买单的信任中。
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