以前定价很高的一款丰田SUV现在被经常列入到优惠车型的讨论中来，关注点由原来的买不买得起变成了降价之后值不值得买。威飒就是这样的车。
但是需要先说明的是，具体优惠会因为地区、配置、库存以及购车政策的不同而有所差别，不能把某个渠道的降幅当作所有消费者都能拿到的价格。真正决定威飒价值的不是“降了多少钱”，而是它原本的产品取向，在优惠之后能否被接受。
威飒尺寸大，车长为4780mm，轴距2690mm。车身长度比荣放更有存在感，但是轴距并没有拉开明显的级别差距，因此将其当成传统意义上那种“大空间中型SUV”，容易产生预期落差。
换个角度看问题的话，只要不拿它同汉兰达三排空间硬碰硬的话威飒的乘坐体验就不是那么差。前后排腿部剩余的空间较大，在日常使用过程中可以满足基本需求，后排坐成年人也不会感到局促。它的不足之处就是储物空间和整体空间利用率不如一些车型突出，在面对更注重实用性的时候优势不大。
该车更具辨识度的是驾驶感受以及车内安静程度。威飒使用2.5L智能电混双擎系统，发动机与电动机共同工作，起步时的响应不会拖后腿。它不一定会有很强的运动感，但是踩油门之后动力跟随迅速，在城市道路上起步、并线和高速超车的时候也比较从容。对于习惯了传统燃油SUV的人来说，“丰田车偏肉”这种固有的印象会被电机介入所带来的轻快感所改变。
官方或者测试条件下常用的综合油耗数据大约是5.24L，但是实际的油耗还会受到路况、气温、驾驶习惯以及载荷等因素的影响。它不能像插混车型那样长时间依靠外接电力纯电行驶，但是可以不用改变燃油车使用习惯，在日常能耗上保持一个比较合理的水平。对于没有固定充电条件又想降低油费支出的消费者来说，这套混动系统仍有现实吸引力。
威飒并不是仅仅靠省油来获得成功的。它的底盘调校偏舒适、高速行驶时的稳定性较好、车身线条没有采用传统的方正SUV那种强烈的工具属性。流线型侧面、向前延伸的车头以及较为锐利的灯组，它看起来更像一台强调设计和质感的城市SUV。外观是否耐看见仁见智，但至少不会和荣放、威兰达完全混在一起。
车内氛围曾经是威飒的重要卖点。随着同品牌新车型和其他合资SUV不断改善内饰用料，它的高级感已经不像早期那样突出，但是基础配置并没有因此失去竞争力。部分入门配置就提供全速自适应巡航、L2级驾驶辅助以及真皮方向盘等功能，棕色内饰也能营造出一定的档次感。需要注意的是，配置丰富不等于所有功能都足够好用，消费者仍应结合具体版本，核对主动安全、车机、座椅和舒适性配置是否满足自己的需求。
威飒真正尴尬的方面，在于它很难在某个维度上形成压倒性的优势。大空间的话汉兰达更有说服力；更高的市场认可度依靠荣放和威兰达更稳妥；低油耗以及纯电体验靠插混车型直接。提供的是一个折中的方案，外形比较特别、隔音效果好、行驶质感佳，2.5L双擎动力成熟，空间大但不拔尖。
因此优惠之后的威飒是那些不会盲目追求销量排名、也不会把三排空间放在首位的买家。如果更看重安静、平顺的动力响应和品牌长期使用体验，它值得到店试驾；如果购车首要目标是空间最大化、配置堆满或者用车成本最低，那么市场上还有更适合的选择。
降价之后威飒又回到了比较的位置上，并不会自动改变它的产品定位。它不是一种全能选手，“面面俱到”的全盘考虑，而是在价格下探之后重新突出质感、混动效率和驾驶舒适性的城市SUV。值不值得买，并不是因为它曾经卖得有多么贵，而是这些特点是否正好符合你用车的需求。
