电动浪潮席卷下，大排量燃油车早已成“濒危物种”，但凯迪拉克偏要反其道而行之——2026款CT5直接甩出6.2L超级XGV8+3.0T V6双动力组合，这波操作让不少车迷炸了锅：电动时代还搞大排量，是情怀绑架还是真有硬实力？这款号称“吊打同级”的豪华轿车，到底藏着多少干货？
对比2025款CT5 32.97万的起售价，2026款预计起售价小幅上调至34.5万，终端大概率会维持2-3万优惠，延续凯迪拉克“降价不降配”的策略。
同价位的宝马330Li、奔驰C300L均为2.0T动力，而2026款CT5除3.0T V6版本外，还新增6.2L V8车型，最大功率可达410kW，这一动力参数在同级别无出其右。独特的电磁悬挂+后轮转向组合，也让它在操控配置上形成差异化优势。
外观延续家族式钻石切割设计，内饰大面积真皮包裹搭配12.3英寸全液晶仪表+10.2英寸中控屏，质感在线。家庭场景实测中，后排腿部空间可达两拳，容纳两个儿童安全座椅无压力，但中间地台凸起较高，满载5人时后排中间乘客舒适性欠佳。
3.0T车型在城市通勤时动力响应平顺，深踩油门超车毫不拖沓，就像日常走路时想加速就能立刻提速；6.2L V8版本动力爆发力极强，高速行驶时再加速依旧有劲，但油耗也相对较高，市区拥堵路况下百公里油耗约14L。
底盘滤震表现出色，过减速带时能有效过滤颠簸，就像走在平整路面上一样平稳，但转向手感偏沉，女性驾驶可能会觉得吃力。车机系统流畅度不错，但语音识别在嘈杂环境下成功率不足70%，调节空调温度时可能需要手动辅助，影响驾驶专注度。
对于追求动力性能的家庭用户和都市通勤者来说，2026款CT5的动力储备和空间表现基本能满足需求。预估3.0T车型百公里综合油耗9.5L，小保养成本约1200元，大保养3500元左右；6.2L车型油耗和保养成本会高出30%。凯迪拉克品牌保值率虽不及BBA，但CT5系列常年稳居中型豪华车保值率前十，长期耐用性有保障。
对比同品牌CT6，2026款CT5更侧重运动操控，舍弃了部分后排空间和行政配置；与宝马330Li相比，动力更强但品牌溢价稍弱，后排舒适性也略逊一筹。需要提醒的是，同预算还可选择特斯拉Model 3高性能版，加速性能不输6.2L V8版本，且使用成本更低。
2026款CT5的双动力组合，是凯迪拉克对燃油车爱好者的坚守，核心价值在于“大排量动力+操控质感”的独特体验，适合追求驾驶乐趣且不排斥高油耗的用户。建议你去4S店实测不同动力版本的驾驶感受，重点体验高速再加速和市区拥堵路况下的油耗表现。
大排量的坚守，从来不是对抗时代，而是给懂的人留一份驾驶本真。2026款CT5用双动力buff给出了燃油车的另一种可能，至于它是否适合你，终究要回归自身需求——毕竟，适合自己的才是最好的选择。
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