湖北天门通报一起车辆落水事件，临水路段通勤需多留心

清晨7点，天门市接官路的水面泛起一圈涟漪。一辆轿车悄然滑入水中，车轮碾过湿冷的路面，却再未留下痕迹。不到24小时，车辆被打捞出水，驾驶员——一名26岁的女性，已无生命体征。没有刹车痕，没有呼救声，只有一份简短通报：事故原因仍在调查。

这起看似孤立的落水事件，实则敲响了冬季行车安全的警钟。当天天气多云转阴，气温2℃至14℃，虽未降雪结冰，但湿冷空气足以让路面暗藏杀机。而类似悲剧在全国并不鲜见：江西彭泽轿车坠塘致8人死亡，恩施狮子关景区浮桥侧滑5人遇难，湖南桃源野营车辆被洪水卷走……每一桩事故背后，都是驾驶行为、道路环境与应急能力的系统性失守。

冬季行车的风险，从来不只是“路滑”两个字能概括。低温使轮胎抓地力下降，桥梁涵洞率先结冰，雨雾天气进一步压缩可视距离。武汉交警早前预警，后官湖大桥、府河大桥等临水高架路段在恶劣天气下事故率显著上升。可许多驾驶员仍以常速通行，一旦突发状况，急打方向、猛踩刹车，车辆瞬间失控。数据显示，90%以上的车辆落水事故发生在50米内浅水区，本可避免，却因慌乱操作酿成悲剧。

更深层的问题，在于对“危险”的认知缺位。乡村道路缺乏护栏，景区浮桥无统一安全标准，管理方为体验感牺牲防护措施。恩施狮子关事故中，商务车在限速20公里的湿滑浮桥上以37公里时速行驶，最终侧翻坠水。监管空白与侥幸心理交织，把本应可控的风险推向失控边缘。当安全让位于效率与刺激，悲剧就成了必然。

面对此类事故，我们不能止于哀悼。驾驶员必须建立“预判思维”：遇临水路段减速慢行，雨天远离桥梁边缘，绝不冒险涉水。车内常备安全锤，熟悉破窗位置，牢记“落水后30秒黄金逃生期”。管理部门也应行动起来，排查高风险路段，加装防护栏与警示系统，尤其对景区涉水设施实施强制安全认证。安全不是运气，而是每一个细节的累积。

每一次沉默的坠落，都应在人心中激起回响。别让冰冷的水面，成为生命最后的归宿。