有朋友问我：中国有超过50%的车主，一台车子开不到5年就要换了。这些人是太有钱了吗？还有出于其他原因要换车？
其实除了车主自己的原因之外，跟车企的换代也有一定关系。
今天我就来好好分析分析。
01
老车满足不了需求
第1个，车子开了4-5年，那自己在职场肯定也打拼了4-5年了，有的朋友会觉得：原先买的车子好像不太符合自己的身份需求或者品质需求了。
国家统计局的数据显示：改革开放40年以来，居民人均可支配收入从1978年的0.02万元增长到2024年的4.13万元，年均以8.1%的速度在增长。
打个比方，5年前年薪10万的，按照8.1%增长来算，现在的年收入有可能在15万了，自然就想换一辆车了。
还有篇论文对全国范围内1000个家庭进行了一个问卷调查，发现：有21%的人是由于收入增长导致想要换新车；15%的人是原来的车子不符合现有的身份地位，所以想换车。
图片由AI生成
就好比小学的时候，做作业都是用铅笔写的；到了初中就要用黑笔了，还要搭配修正带，铅笔只有考试填答题卡的时候才用用，是吧。
02
换车有面子
除了升职加薪，还有一部分人想换车，是因为能让自己更有面子、能炫耀。
有论文的，里面说：
翁玲青.时尚消费的传播心理研究[D].山东大学.
汽车属于器物方面的时尚消费，这类消费尤其能体现消费者的权力和地位。
换车换得勤，就像念书的时候天天穿新衣服的、球鞋很贵的、发型很酷的，别人一看，就会觉得你条件比较不错。
而且购买汽车会给消费者带来很大的心理满足，在一些时尚商品的消费过程中，消费者的炫耀心理表现得尤为明显。
03
热门车型换代
那车企也正好抓住了消费者的心理，比较热门的车型的换代时间，间隔越来越短了，正好和消费者换车的4-5年重合。
有的车子更甚是吧，可能1、2年就换代了。
也有论文专门针对汽车换代做过研究的，发现：
盛永晶.汽车产品生命周期及汽车换代分析[J].合肥工业大学学报(自然科学版).
B级、C级车一般是4-5年左右就换个代；A级、A0级这种小车换代时间6年左右。这个时间和4、5年换个车子时间是比较重合的。
这种换代不是什么改款，拉了个皮、整了个容、换了个外观样式的，大换代一般都是外观上有翻天覆地的变化的。
来源：懂车帝
比如说大灯造型、保险杠、窗户形状，甚至发动机、底盘架构都有很大的变化。
04
车企出新车型
车企之所以这么干，也是为了用新款车型来刺激消费者，让我们掏钱，这事儿早在20世纪初就开始了。
也有论文的：
孙小娜.论汽车外观设计对汽车产品竞争力的影响——以福特T型汽车为例[J].美与时代(上).
上面讲到过的T型车的故事，老底子的T型车是以其低廉的价格拿下了大量的市场，但是一成不变的设计最终导致了它的停产。
因为其他公司用灵活的销售、好看的样子、买不起可以按揭贷款，多得很的花样，把福特这个“蛋糕”给分干净了。
到了后面1927年的时候，新款还搞个福特A型车来和雪佛兰对着干，以前最早的时候汽车就是福特的天下，谁敢跟它对着干。
这就是最早利用车型换代来刺激消费的一个案例了。
论文里还总结到：消费者对具有突出造型、个性化特征的产品更感兴趣，这些产品可以刺激消费者的购买欲望。
说人话就是，新款的、好看的、别人没有的。
05
老车出现小毛病了
最后要讲的就是，车子用到4-5年的时候，也开始出现一些小毛病了，用起来可能比较糟心。
有的车主就会想：哎，卖掉算了，修修这些钱不如自己贴点买辆新的好了。
像3年以内的车子，车况相对是比较稳定的，而且还有厂家的质保兜底。
3-6年车龄的车，有可能会出现什么橡胶件老化、局部漏水、漏油的小毛病，偶尔有异响，都是有可能的。
为了省心，车子用个4-5年左右差不多了再卖掉。
一方面，折旧也比较容易接受的，不会亏很多；另一方面，也能避免后面几年的维修开销，确实也是一个值得考虑的选项。
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