这买车的事，说到底还是得结合人、车和生活场景来聊。你知道的，买个中高端电动车，不能只看表面配置，它背后牵扯到供应链、研发、市场定位这些细节。其实我一直觉得，行业爆出的新品或是新闻，没必要跟官宣似的崇高，都得落实到每个人每天的实际体验上。
咱们就说智己LS9这个价位，估算一下，32.28万放在市场中是不是香到爆？这个价格，不能不说是挺性价比——尤其是它的尺寸，超5.2米的车身长度，轴距3.1米，几个字形容不完：干啥都有空间感。你看，家里有个孩子的，坐车不用挤别人的腿，长途还舒服，这就是空间的价值啊。我当时随便翻了下笔记，看到市面上差不多级别的车型，别说612G的，像某些合资品牌，同级别也要多五六万，结果里头空间、配置还差点。
这里又跳到一个思路：这车是不是还在价格战中？有的朋友会说，新能源车最怕的就是后续养。我估计，百公里电耗在18度左右，按目前电价算，差不多每公里成本是2毛左右，这还算不错了。但维修店的师傅告诉我，新车出点毛病，要么等配件，要么修得像专家治疗，价格还得看人。有次我问一个修理工：修个电池包要多久？他说：得看情况，几天到一周不等。我心想，这也和传统车差不多，维修时间都挺无解。
对比同级别的车，智己LS9的优势也不少。诚然，谈到性能，M9那会儿号称智能驾驶+超大空间，但价格也是攀上去。就算光看空间，问界M9包里，那超大屏+豪华内饰，让人心动，尤其是那些喜欢座舱体验的人。这就让我想：是不是一些人其实更在意面子和体验，而不是真实用性？说实话，我也想过：问界M9是不是主要给那些炒作用的？品牌背书起来，价格也就不那么敏感了。
回头想想，智己LS9这价，确实划算。它的定义其实很简单——空间大、配置高、价格合理。对标奥迪Q7或者X5，报价差不多，但内饰和配置可以说几乎一样。关键在于，车试在手，隔壁家邻居的价格只是没买到它，来一句：哎呀，我看内饰挺好，不会玩，也不调调，价钱摆那。这就挺明显了：消费者其实挺理性的，除了面子还真看实际。
就是不能忽略供应链的那点事。你Model S能便宜，除了规模化，还因为供应链的成熟。像我自己做行业的，曾经翻了下智己的供应链资料：很多零件来自东南亚、国产厂商，成本控制相当严。比喻说，就像你买个房子，用的材料虽多，但有些只是表演用，内里其实是炒作。你要说，车还会不会黑心？这不太可能，但太多细节只有问得深入，才知道。
突然想到一个细节：我跟一位车企朋友聊天，他说：今年的新能源，其实都在抄那个模式。抄谁？抄特斯拉、比亚迪，但又不完全，走的还是品牌差异化。但我猜测，明白的人都知道，车厂都在追快，追成本控制。你想，要不是核心芯片卡得死死的，车企怎么可能还敢在尺寸上下功夫？我觉得像LS9这么大块头，可能也会遇到供应链压力；但问题是，车企在这些方面真能弹性调节吗？有时候觉得很像玩钢丝绳，踩得最好的人能扛住。
讲到这里，想到一个问题：你会不会在挑车时，不自觉关注品牌的故事多过实际用料这件事？我一个朋友，他买车纯粹嫌颜值高，结果买回来后发现，半年内三次电池状态出问题，还发生过一次忘记充电的乌龙。那次我心想，要不是得到了厂家官方调教的精神食粮，是不是也会觉得价位还行，反正出现问题也在预料之中。
哦，对了，刚才我翻了一下相册，发现我上次在展厅试驾，那个车内的座椅真的得说一句，太舒服了。比起我朋友的那个网上说挺好但坐起来有点硬的车，智己LS9的座椅硬度控制得挺到位，兼顾包裹性和支撑性，稳得厉害。试想：对于经常长途跑的商务用户，这个配置到底值不值？我觉得，还是挺有说服力的，尤其是再加上车的静谧性。
到我其实挺惯把买车当成生活中的那份小情趣。不想太多理论禅，偏偏喜欢细节。你觉得，一个车的空间大，其实除了大，也不能忽视别的用心。比如气味、做工、内饰的手感。这点，很多大厂都在拼工艺，但还是有差异。
毕竟，面对市场上的乱象，很多人都在寻找用得顺手的那一款。你有没有遇到过，因为品牌不够响亮，就放弃一些不差钱的配置？我其实挺好奇：这种差异化还能不能持续？尤其是在新能源拼配置的时代，买车的理性情绪还能持续多久，或者说，消费者的偏好会不会出现新的变化？
这算是个留白吧，也许未来几年行业会怎么走，说不准还真是变数多多。你觉得呢？
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