前有理想被大张旗鼓“致敬”，后有蔚来隔空“内涵”，结果，华为直接跳出来甩出一句“等等，这剧本我不同意！”说实话，这场新能源车界的戏，最近可是把吃瓜群众都拉进了VIP观众席，一集比一集高能，一波未平一波又起。
咱们先开个脑洞，问大家一个问题：理想，真的是被别克“光明正大”地致敬，还是被互联网段子手玩成了大型暗讽现场？前有别克造势致敬理想轿车，后有零跑硬核喊话“半价理想”，销量直接翻盘。有人说，这年头被致敬是一种躺赢，也有人调侃：“江湖水深，致敬=围猎？”到底这比赛规则变没变，增程式的黄金时代是不是已经翻篇？别着急，咱们今儿就像拆快递一样，一层一层剥开这些热议的双面胶——里面到底裹着糖，还是埋着雷？
先说理念和情结。理想汽车，这名字是不是听起来就涵盖了点什么——“理想照进现实”的力量感？过去这事还真成了：理想靠L9、L8把增程玩得风生水起，销量节节高。不仅月销冲进5万俱乐部，利润、市值全线拉升，做到了增程领域的“顶流”。L9一面世，没纯电副本，拿下市场空白，直接高端新能源挂牌。后面L8来了也是一波流，增程特供，燃油和“电”紧密联姻，一下子成了新势力的大哥大。
不过，饭圈有句话怎么说？“出名要趁早，出事也一生快。”这阵子理想是真的遇到麻烦了。零跑那边，喊着“理想半价”，8月销量起飞到5.7万辆，造车新势力榜连续称霸6个月，理想的位置眼见着就不保。领克、别克也动静不小，“致敬”理想L9那是明着来，性能配置还往上加分，“冰箱彩电沙发”一套豪华，价格却更亲民。市场啊，还真是你方唱罢我登场。
这边理想还没缓过神儿，蔚来直接进场“内涵杀”。李斌，这位蔚来掌门人，在新ES8预售时抛了个观点——纯电，大三排SUV的春天到了，增程的红利期结束。还顺带丢出个鲜活例子：蔚来G318川藏换电线，连珠峰脚下都建起了补能站。“你看，纯电已经想去哪都能去！”这话说出来，不点名道姓，门清的人都明白，暗戳戳的对着理想和增程在打。
说到纯电和增程的对垒，不得不聊点数据——毕竟，不拿事实说话，那都是空口白话。2023年前8个月，乘联会数据摆这儿：纯电零售量同比飚了32.2%，而增程车只有10.3%，直接三倍差距。到了8月，纯电增长17.2%，增程基本止步不前，涨0.3%。这速度，已经是赛道上“超车都不用打转向灯”的那种了。再细看大三排SUV，纯电渗透率半年多时间，从5%冲到18%，反观增程，市场人气开始下滑，7月销量甚至下降了10%。
大环境是这样，看产品线，纯电新车扎堆入市，8月上市的纯电有8款，插混4款，增程嘛……竟然没啥新脸。说实话，大有一种“曾经的白月光变成昨日的黄花”的既视感。不知道有没有人和我一样，忽然感受到增程这条赛道的紧张气氛，隐隐透着些危机感。
当然了，理想曾靠增程这一条“护城河”逍遥了挺久。但护城河这玩意儿，一旦太浅，就难免守不住。对手跟进，技术门槛一降，分分钟就能翻盘。L9的销量，从动辄八千，掉到七月的3760，八月又缩水到2800。这还不是个例，自打小米YU7、乐道L90这种劲敌一上桌，销量就持续承压，大环境加剧内卷，理想这位曾经的先锋老大哥，也得感受到“城头变幻大王旗”的阵阵凉意。
聊到这里，有人可能就要打哈欠了，“就这？理想玩不下去了？”嘿，还真不能只看一面。剧情正酝酿大反转，华为这回是迫不及待地出来替增程站台了。华为说，“我可是不同意这个结论！”为啥？狠货都在鸿蒙智行问界系列手里呢。
来看数字，绝不是嘴炮游戏。鸿蒙智行累计卖出90多万辆，定价直逼中国品牌之最。压轴的问界M9，8月销量破1万——纯电版932，增程版9135。问界M8也是同理，8月冲到21537辆，纯电只分到226，剩下全靠增程撑场。还有啥？M7新款小定43分钟就10万单，24小时突破15万，都是增程版唱主角。连小订刚开的尚界H5也接到了8万份大订单。综合来看，在华为体系里，增程的花路依旧红火，且看不到纯电全面盖压的势头。
关键点来了，别克、吉利也没闲着，续航焦虑还没完全治愈的时候，PHEV这档混动车型，不论是插电还是增程，依旧是大批消费者的“安全岛”。尤其是资源薄弱的地区，充电桩建得慢，不敢全靠纯电走天涯，增程和插混就成了当下最稳妥的过渡通道。咱中国品牌出海打市场，PHEV绝对是必不可少的法宝——你得给那些对纯电还不放心的国际买家一颗定心丸不是？
不过事实也不骗人，趋势的重心显然慢慢偏向纯电。电池技术在飞速突破，成本越来越低，固态电池呼之欲出。800V高压快充平台一上线，充电12分钟顶别人一小时，用户体验瞬间升级。等到智能驾驶像智能手机一样普及，充电网络拉满覆盖，纯电注定会成为最终的主角——只是这条路会比较长，PHEV和增程还会伴随咱们不少日子，分工协作，不打独斗。
说句心里话呀，这场新能源赛道的暗战，说到底就是技术演进和用户需求共同“折腾”出来的调和局。不论你站蔚来那边歆慕纯电的大未来，还是更看重理想和华为增程的“折中踏实”，市场都会给出自己最真实的投票。但有一说一，每一次致敬、每一次内涵，都不是单纯的“面子工程”。背后藏着的是资源争夺、定位转型、用户争夺战实打实地拉满。理性一点，别上头。
再提一嘴现在最有意思的“谜团”——增程到底要完蛋了吗？华为说“没这回事”，市场数据显示它们依然强劲；蔚来这边豪言纯电未来已来；理想……好家伙，正处在拐点的十字路口。选择很多，机会与风险齐飞。增程式仿佛摇摆在“过渡期神器”和“昨日黄花”之间，命运如何，还得继续观望。唯一确定的，就是车圈的明争暗斗不会轻易收场。反正没有一成不变的赢家，就像没有永远的输家。
推到最后，以“致敬理想”为暗号，整个行业都在往新的技术高地发起冲刺。那些表面友好、实则火药味十足的官宣，哪一条不是明修栈道、暗度陈仓的高手局？站在消费者和观众角度，倒也乐得围观精彩。谁能最终引领下一个时代？或许几年后，我们再回头看，会觉得今天的增程和纯电之争只是个开胃小菜。真正的大戏，还没正式开场呢。
聊到这儿，你觉得增程式电动车到底是要凉，还是还有一波狂潮？你买车时会考虑PHEV还是坚定押注纯电？欢迎咱们在评论区放飞讨论，人多力量大，集思广益没准能解决下一代车主的“续航焦虑”，你怎么看？
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