去年丰田把普拉多重新造了遍丢回市场，很多人原本以为会是一个新的辉煌的重现，可惜现在开来终归是英雄迟暮！
2025年2月份只有1000辆的销量再一次刷新了底线，现在看看价格估计为了应对这种尴尬的情况，丰田也是狠狠地降价了一把，很多城市都有5万的优惠！
如果再降多一点，马上就能进入三十万的区间了！那降价后的“霸道”值不值得入手？
外观设计
咱们先看下最新一代的普拉多的外观，整体主打一个“方正刚毅”，直接整成了正儿八经的硬派范儿。
低配用的是圆灯，中高配则是方灯，圆灯那股复古劲儿我个人真挺喜欢的，看一眼就有点想起当年的陆地巡洋舰。
车头设计明显更注重“玩”的属性，模块化结构说白了就是好拆好装、想换啥换啥，改装爱好者狂喜。
侧面依然是熟悉的方盒子造型，悬浮式车顶、黑化窗框、熏黑门把手……这些流行设计一个不落，细节处妥妥在线。
唯一小遗憾是低配没有行李架，看着确实有点像秃头，还好后期加装也方便。
车身尺寸方面，4915mm的车长、2850mm的轴距，加上193mm以上的最小离地间隙，该大的地方都大，该高的地方也高，硬派越野车的底子还是有的。
内饰设计
看向车内前排的部分，三幅式方向盘握感一流，按键回馈清晰。中控那块12.3英寸的大屏（入门是10.25英寸），UI不花哨，支持手机互联+语音控制，基本能满足当下年轻人“动口不动手”的懒人需求。
另外它还保留了一堆物理按键，越野老司机都知道，关键时刻你真的不想靠着触控去找个功能，能盲按才是真安全。
座椅空间有两个配置，5、6座，这里大河的建议是，主要场景几乎都是在市区的话可以看6座，不过如果经常去耍的话，大哥们可以直接定5座更好。
动力性能：2.4T混动，真·强劲又省油
其实这次新一代的丰田普拉多，还是有两把刷子的，2.4T混动别看排量比老款3.5L小，但它可一点都不弱。
发动机+电机的组合，整出一个综合功率243kW、扭矩高达630N·m的怪兽输出，说它“猛男级”不过分。
开起来感觉相当顺滑，8AT变速箱换挡逻辑也很聪明，起步不拖沓、高速稳得一批。
更让人惊喜的是油耗，WLTC工况下百公里10.11L，实际大概在12L左右，这在硬派越野车里绝对算“经济适用型选手”了。
相比之前的“油老虎”普拉多，动不动15个以上的油耗，现在这混动真的是香太多了。只是有点生不逢时的感觉！
越野性能：全时四驱+黑科技，稳得一匹
越野的招牌功夫这次依旧是全系标配全时四驱，还有“黑科技”SDM电控稳定杆分离系统，一键断开防倾杆，悬挂行程更长，抓地力更猛，越烂的路越能显出它的价值。
加上中差锁、低速四驱、爬坡辅助这些配置，什么泥泞小路、陡坡乱石，它都能轻松应对。
之前试驾时也特地走了段山路+烂泥，底盘干脆利落，四个轮子像长了钩子一样牢牢咬地。
这就不是“看着像越野”的SUV能比的，人家是真能下场打仗。
价格&性价比
虽然指导价是45.98-54.98万，不过现在很多地方的优惠5万元甚至更多，这个价格确实有吸引力。再加上丰田混动技术的耐用性、普拉多本身强大的保值能力，这车就算三五年后卖掉也不会亏太多。
而且别忘了，普拉多可是那种“口碑撑起半边天”的存在，质量稳定、毛病少、越野强、耐造，这些可不是吹的。
我觉得普拉多不是输在了它本身的实力上面，而是综合表现不太能更得上现在的时代，毕竟同样定位的很多国产越野车不仅价格便宜，功能配置还多，转眼看看普拉多，裸车都要四五十万。
让你选你会不会入手？
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